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新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121001/10/【 CARNEWS 】Ferrari法拉利新一代全系列車型 盛大亮相巴黎國際車展 【 CARNEWS 】 新款F1複合材料底盤全球首發預告特?限量版油電混合動力跑車即將豋場Ferrari法拉利盛裝亮相巴黎車展，隆重推出全系列五款車型，均堪稱Ferrari法拉利新一代8缸和12缸跑車的傑出代表。

F12berlinetta是迄今為止動力最為?勁的V12運動型跑車，高達740批馬力的輸出功率和輕巧緊湊的結構設計盡顯其傑出性能。

同臺相輝映的是V12 GT跑車代表FF，它是一款極具革命性的四座四輪驅動跑車，此次加裝瞭採用特殊反射玻璃（LowE）製成的新型全景天窗，不僅能?阻隔外界熱量與噪音，同時可以為駕駛者帶來如同敞篷跑車般的體驗。

458 Italia硬頂跑車和458 Spider敞篷跑車搭載曾連續榮奪兩年;最佳性能引擎獎;的Ferrari法拉利V8引擎，專位尋求運動駕駛體驗的車主特別設計。

今年年初推出的California 30中的數字;30;意喻該款車型減輕的總重公斤數以及提升的馬力數，主要訴求為追求更廣車輛用途、可天天開著上、下班的車主。

遵循;為不同Ferrari法拉利愛好者打造不同的Ferrari法拉利跑車;這個企業理念，全系列車型的展出意味著Ferrari法拉利在保持躍馬產品性能優勢、駕駛樂趣和先進技術的基礎上，實現瞭產品風格互補和多樣化。

所有車型均體現出躍馬家族獨有的設計理念，既完美融合瞭現代風格，又保留品牌經典的設計傳統。

得益於Ferrari法拉利不斷投入巨資研發產品系列，現今的V8和V12引擎在輸出功率、扭力以及引擎最大轉速等技術規格均已創造新的紀錄，同時在燃油效率方面也有瞭進一步改善，這些重要創新還促成瞭車輛的減重。

專業從事鋁合金加工的Scaglietti車間需要處理25種以上的不同合金，其中許多材料均屬首次運用於汽車領域。

新款車型的動力提升瞭將近100匹馬力，而油耗和排放?比四年前降低瞭30%，這不僅要歸功於Ferrari法拉利在引擎和結構方面所做的耕耘，更歸功於空氣動力學、輪胎以及車輛輔助系?等方面取得的進步。

Ferrari法拉利將繼續在技術創新方面加大投資強度，並計劃在不遠的將來發佈躍馬品牌有史以來的首款混合動力車型。

繼動力系?的構造與零件於今年年初公開亮相之後，Ferrari 法拉利又選擇巴黎國際車展全球首次展示源自F1技術的全新複合材料底盤。

Ferrari法拉利憑藉其研發單座賽車時在複合材料方面累積的豐富經驗，開發全新的混合動力車型並準備以限量款形式銷售。

為瞭打造這款車型，Ferrari法拉利選擇不使用汽車行業中通用的碳纖維製造技術（如RTM樹脂傳遞模塑），因為它們難以達到Ferrari法拉利自身要求的品質和性能標準。

該款跑車的所用材料、設計方法、建造流程、人員配置和設備儀器均與Ferrari法拉利F1車隊共享，同時還專門為此成立一個由Ferrari法拉利F1車隊首席設計師洛•伯恩（Rory Byrne）領銜的工作團隊。

（洛•伯恩Rory Byrne?Ferrari法拉利奪取11次車隊總冠軍做出瞭重要貢獻。

）該款底盤使用瞭四種不同類型的特殊碳纖維，經由手工壓層處理，並在製造過程中通過整合不同部件優勢設計，然後在高壓環境中加工成形。

主結構採用瞭T800碳素材料，並在具有重要意義的部位使用瞭T800UD材料，這是一種具有加強固定效果的單向碳纖維帶。

?瞭盡可能?輕車重，底部結構和橫軸均採用另一種特殊的高抗拉、增強?度的碳纖維材質，稱?;M46J;。

車門等重要部位則採用瞭極?堅固的T1000材質，它在吸收衝擊力方面表現出色，因此被廣泛用於製造單座賽車的鼻錐。

碳纖維與以凱夫拉纖維（Kevlar®）相結合，用於保護車輛底盤不會因?道路上飛濺的碎片而受損。

儘管?瞭搭載混合動力部件並滿足監管規定需要，底盤整體重量有所增加，但相比Enzo Ferrari恩佐法拉利的底盤仍輕瞭20%。

此外，抗扭曲程度增加瞭27%，整體剛性提升瞭22%。

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