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新福特野馬效果圖曝光 增加小排量發動機

產品說明：

福特野馬作為美系肌肉車經典代表作,從誕生之初就在銷量與口碑上獲得瞭非常不錯的成績,粗獷直接的造型和強勁有力的大排量發動機是野馬的重要特點。

不過根據最近得到的消息,新一代福特野馬或許會增加一款排量稍小的渦輪增壓發動機,造型設計也將變得更加細膩。

新引擎是福特正在研發的2.3LEcoBoost發動機,它將首先被運用在新一代福特福克斯RS上,最大功率約為224kW,而在福特野馬上這款發動機最大功率將被調校至231kW。

另外福特依然將為野馬提供6缸或者更大排量發動機,以便滿足喜歡傳統肌肉車消費者的需求。

在設計方面,福特新一代野馬側面造型將於現款車近似,但車頭車尾及內飾將會發生一定改變。

比如頭燈將更窄更兇猛,高位剎車燈燈面積將進一步增加,乍一看會覺得車輛造型似乎更細膩。

另外新野馬車長將會縮短,某種程度上這將進一步提升其運動性能。

編輯點評：很多人都喜歡美式肌肉車,比如福特野馬,道奇挑戰者等等,它們身上不羈的氣質吸引著我們。

對於新一代野馬來說,小排量發動機的加入會降低其價格門檻,而且性能依然有保證,總體而言是好消息。

而新車目前透露出的造型設計似乎不能令人滿意,肌肉車本就是粗獷的,細膩沒有意義。

但願新野馬真正推出的時候依然能有讓人眼前一亮的驚喜。

資料來源：和訊網

瑪莎拉蒂全新入門級車型Ghibli 諜照首曝

產品說明：

2012年巴黎國際車展上瑪莎拉蒂首次向世人展示全新GranCabrioMC敞篷跑車的同時,也正式對外公佈瞭人們期待已久的三款未來車型產品名稱。

它們將成為實現瑪莎拉蒂至2015年全球年銷量達5萬輛銷售目標的主力車型。

這其中就包括一款全新的入門級車型Ghibli,近日這款新車的諜照被海外媒體曝光。

由於諜照中測試車的偽裝極為厚重,新車的外觀構造很難看出。

但是可以看出這款全新的入門級車型的車頭部分瞭仍采用瑪莎拉蒂家族式設計理念。

據報導,瑪莎拉蒂全新入門級車型Ghibli將基於全新克萊斯勒300車型平臺打造。

但是,新車的懸掛和動力系統依然出自瑪莎拉蒂

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120924/4/【 AUTONET 李孟儒 】BMW V12引擎歷史邁入25周年，推出限量15輛760Li V-12 25 Years Edition 【 AUTONET 李孟儒 】 <– BMW V12引擎歷史邁入25周年，推出限量15輛760Li V-12 25 Years Edition–>相信許多資深的BMW車迷還記得，在1987年時，這家掛有藍白廠徽的德國汽車品牌，首度將V型12缸引擎導入瞭品牌的旗艦車型當中，而在當時首款搭載V12引擎的車型便是E32世代的750iL，隨後BMW更將這具引擎的應用範圍擴大到大型雙門四座旗艦跑車850i上。

這具5.0L V12自然進氣引擎的排氣量為4,988c.c.，，能夠提供300hp/5,200rpm的最大馬力以及45.9kgm/4,100rpm的峰值扭力，也就是從這時後開始，BMW一直都會位旗下位階最高的旗艦車型7系列提供搭載V12引擎的車型；而如今V12引擎歷史邁入25周年，BMW則是推出瞭現輛15輛的760Li V-12 25 Years Edition來慶祝這難得的成就。

這15輛760Li V-12 25 Years Edition在外觀上都會採取BMW Individual客製化選向當中的特殊金屬黑塗裝，並且配備特別訂製的20吋輕量化鋁圈，至於內裝方面則會採Merino皮質內裝，而座椅上的黑色管狀滾邊則是這款限量車型所獨有，另外在座椅頭枕、車門內飾板以及手套箱蓋上，都會分別以鑲上V12 25 Years Edition的字樣。

而在動力系統方面則是延續現行760Li的標準配置，搭載排氣量為5,972c.c.的6.0L TwinPower Turbo說渦輪增壓引擎，擁有544hp/5,250rpm的最大馬力以及76.5kgm/1,500rpm的峰值扭力，0-100km/h起步加速僅需4.6秒，極速為209km/h，而在M款運動化套件的加持下，極速則將提升至250km/h。

中華賓士BenzAMG C63黑色系列首次入華 下月上市

產品說明：

跑車的誕生不僅標志著人類在汽車工業上最高的產品結晶,更是人們對汽車所帶來的駕駛樂趣的一種深入探索。

但過於追求速度而忽略舒適性就像是魚和熊掌不可兼得一樣,雖有廠商不斷的尋找著這種平衡,但成功並不在多數。

顯然中華賓士BenzAMG就算其一,至今AMG已經走過瞭45年的歷史,在祝賀之餘AMG首次向市場中投放瞭BlackSeries家族中第四款車型C63AMGBlackSeries。

首次引入中國的“黑色”系列雖然正逢AMG成立45周年,但是這款特殊系列的C63車型並不是為瞭紀念公司誕生的車型,它是作為BlackSeries家族第四款產品而來。

2007年-【SLK55AMGBlackSeries】2008年-【CLK63AMGBlackSeries】2009年-【SL65AMGBlackSeries】BlackSeries自從2007年首次發佈基於SLK55AMG之後,在2008年,2009年有分別推出瞭CLK63AMG,SL65AMG的BlackSeries系列,作為AMG最頂級的車型,這些車型不再以公路跑車為定義,它們的推出就是為瞭迎合AMG為賽道而生的造車理念。

其實C63AMGBlackSeries既然定位於賽道跑車,在這一級別中並沒有與之相對位的競爭車型,而唯一能夠與C63AMGBlackSeries算得上的賽道跑車也就隻有寶馬BMW的M3GTS瞭,但可惜中國市場到目前還沒有引入計劃。

至此沒有競爭對手是孤獨的,而又擁有強悍的性能C63AMGBlackSeries更像是孤傲的隱士。

如此強悍的C63AMGBlackSeries必有良好的“遺傳基因”,受到SLSAMGGT3的啟發,工程師大量借鑒其靈感通過使用碳纖維輕量化材質和優化空氣動力學套件,最終BlackSeries家族的四子C63AMGBlackSeries誕生。

資料來源：和訊網

搭V10引擎 蘭博基尼蓋拉多後繼車型曝光

產品說明：

綜合海外媒體報導蘭博基尼的蓋拉多超跑車很快就將離市,但是蓋拉多的車迷們不必擔心,因為蘭博基尼已經準備好推出這款超跑車的後繼車型瞭。

最近在悉尼車展上接受媒體采訪時,蘭博基尼的商務主管FintanKnight透露瞭有關這款蓋拉多後繼車型的更多細節信息。

據Knight表示,這款蓋拉多後繼車型將延續蘭博基尼的傳統,並將以一頭著名公牛的名字命名。

我們知道,蓋拉多是著名的Miura養牛場裡五頭公牛其中的一頭,另外四頭是Cabrera,Navarra,Veragua與Vistahermosa-Parlade公牛。

這使得我們相信之前有關蓋拉多後繼車型將被命名為Cabrera的傳聞的確是合理的。

Knight還證實,蓋拉多後繼車型將采用之前應用在SestoElemento超跑車上的技術。

至於發動機,他指出,蘭博基尼將繼續采用現款車型所采用的自然進氣式V10發動機。

此外,他還表示,新款蓋拉多並未計劃采用任何混合動力技術,同時現款車型的停產也將意味著手動變速箱的停用。

,SallyWang編譯）

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120925/4/【 AUTONET 李孟儒 】依舊特立獨行，跨界新星MINI Paceman終登場 【 AUTONET 李孟儒 】 <– 依舊特立獨行，跨界新星MINI Paceman終登場–>在不久之前MINI旗下第七車系Paceman的廠照遭到提前曝光之後，原廠也在進日釋出詳細的規格資訊；早在2011年的底特律車展上，MINI便以Countryman為基礎，推出採雙門設計的概念車Paceman，到瞭今年八月初更是在其Facebook粉絲專頁上貼出四張原廠測試照，如今原廠在正式釋出規格資訊後，Paceman實車也將在巴黎車展上進行全球首演。

採三門設計的Paceman，雖然外觀造型上與Countryman並沒有太大的不同，但是藉由車身線條的改變，使得Paceman的身形更符合其跨界的獨特形象，由車側看過去，Paceman的車頂明顯向後傾斜，搭配向車尾呈現收縮之勢的車身肩線以及後葉子板上的輪拱線條，讓Paceman呈現出較Countryman更為緊緻俐落且更具有肌肉感的車身設計，為瞭配合車尾造型的改變，尾燈組也改為橫置式，而4,109mm的車長也比Countryman稍短瞭24mm，另外車高也降低瞭31mm，車身離地高度更是降低10mm。

至於動力系統則是一如先前所預測，MINI原廠為Paceman推出瞭二汽二柴的動力選擇，全車系階提供六速自排與六速手排變速箱的選擇，MINI Cooper S Paceman、MINI Cooper SD Paceman與MINI Cooper D Paceman三款車型則是提供MINI ALL4全時四輪驅動供消費者進行選配的動作；其中MINI Cooper Paceman搭載瞭1.6L直四渦輪增壓引擎，擁有122hp最大馬力以及16.3kgm峰值扭力，極速為192km/h；至於MINI Cooper S Paceman則是在相同的引擎之下，動力輸出上調至184hp最大馬力、24.5kgm峰值扭力，搭配六速自排變速箱可在7.8秒完成0-100km/h起步加速的動作，六速手排則是可提升到7.5秒，極速則是217km/h。

柴油車型方面，MINI Cooper D Paceman配置瞭1.6L直四渦輪增壓柴油引擎，擁有112hp的最大馬力以及27.6kgm的峰值扭力，極速則是187km/h；MINI Cooper SD Paceman則是搭載2.0L 直四柴油渦輪引擎，能夠輸出143hp最大馬力、31.1kgm的峰值扭力，極速為200km/h；為瞭讓Paceman更具有運動風範，原廠更針對旗懸吊系統進行瞭重新調校，同時消費者也能夠選配Sport模式，讓車輛的動力輸出線條更具跑格；而根據原廠透露，性能化的JCW版本Paceman已經正在開發當中，相信不久之後便會與車迷們見面。

另一方面，在內裝部份則是延續瞭MINI品牌一貫的設計方式，與Countryman相較並沒有太大的改變，同樣是擁有完整四人乘坐的空間，但值得一提的是，比起Countryman 350L、最大可擴充至1,170L的後廂空間，Paceman也擁有330L/1,080L的水準，在置物空間上，並沒有因為身形的改變而受到太大的影響。

身為品牌第七車系的MINI Paceman，可說是再度以特立獨行的定未來挑戰全球消費者的接受度，有沒有機會與同集團的X6一樣受到眾多個性與眾不同的車迷青睞，就讓我們拭目以待；而在9月底於法國巴黎車展進行全球首演之後，預計將在明年第一季上市販售，首先上市的地區預定是英國。

大眾削減成本 蘭博基尼或將獨立研發SUV

產品說明：

超級跑車品牌蘭博基尼近幾年在中國市場銷量持續走高,可謂讓全世界感受到中國市場強大的購買力。

而伴隨著新一代蓋拉多等車型的陸續推出,蘭博基尼將進一步加強在跑車市場的核心競爭力。

近日據路透社報導稱,大眾汽車集團為節約成本,或將集團旗下豪華品牌賓利和蘭博基尼推出SUV車型的計劃延遲。

但蘭博基尼CEO對此表示：如大眾集團延遲計劃,蘭博基尼或將自行開發此款車型。

大眾集團/蘭博基尼意見存在分歧SUV或將獨立開發在全球經濟放緩的大形勢下,不少汽車企業紛紛降低研發新車費用以減少成本支出,而大眾集團表示瞭對於旗下豪華品牌車型的減緩計劃。

據悉針對相應車型的開發規劃,大眾集團將於11月23日召開大眾監事會會議,綜合討論關於設備,工廠及新車開支等問題。

而在9月底與巴黎舉行的的巴黎車展期間,蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼,StephanWinkelmann）對於SUV車型延遲一事也發表瞭自己的看法,其強調：我們目前仍看好此款SUV車型市場,即便大眾集團放棄對Urus的支持,蘭博基尼也將繼續開發這一車型。

蘭博基尼首款SUV亮相北京車展采用PL73平臺預期產能3000臺/年蘭博基尼Urus首次與中國消費者見面是在今年4月份舉行的北京車展上,其車身尺寸為4990×1990×1660mm,而未來量產版本將基於大眾PL73車型平臺製造,同屬此平臺的還有新一代奧迪AudiQ7,保時捷卡宴,大眾途銳以及賓利EXP9FConcept等豪華SUV車型。

而根據以往的經驗來看,蘭博基尼仍會保持精細的超跑裝配工藝,不會與其他產品采用過多相同的設計。

而此前蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼,StephanWinkelmann）表示未來在Urus進行量產之後,產能將達到3000臺/年。

在2011年,蘭博基尼中國的授權經銷商從9家增長至14家,而到2012年年底,蘭博基尼中國的經銷商計劃總數將達到20家。

從經銷商增長的側重點來看,蘭博基尼正慢慢滲透向二三線及西部城市,以求進一步滿足這些城市對與豪華跑車的需求。

2011年蘭博基尼在中國市場累計銷售342輛,相比2010年銷售額增長接近70%,這也充分表明瞭中國消費者群體正迅速增長,而就目前的銷售狀況,今年蘭博基尼整體銷量或將再次基礎上進一步增長。

蘭博基尼品牌在全球市場的影響力已不用多說,而就中國市場目前情況來看,此款待量產的SUV車型在量產後必將成為中國消費者新的關注點。

相信蘭博基尼也不想輕易放棄此市場,因此在我看來蘭博基尼SUV車型Urus的量產隻是一個時間上的問題。

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120924/4/【 AUTONET 蔡致堅 】HONDA Beat復活確定，油電齊發2014年捲土重來！ 【 AUTONET 蔡致堅 】 <– HONDA Beat復活確定，油電齊發2014年捲土重來！–>1991年問世的輕型雙座小跑車Beat，一上市就受到熱烈歡迎，若不是遭逢日本泡沫經濟，誕生五年絕對不會隻有3.4萬輛生產規模，如今隨著大環境改變，樂趣取向的平價跑車捲土重來，因此HONDA計畫在2014年推出Beat後繼車，且同時提供汽油引擎和電動馬達兩種動力給消費者選擇。

當初由義大利賓尼法利納操刀的Beat，是HONDA第一輛MR中置引擎後輪驅動作品，在1990年代與SUZUKI Cappuccino、MAZDA AZ-1（SUZUKI Cara）並稱「日本輕跑禦三家」，受歡迎的程度可見一斑，搭載656cc直列三缸SOHC高壓縮比自然進氣引擎，配置MTREC(Multi Throttle Responsive Engine Control)系統，能發揮相同排氣量渦輪增壓心臟的64hp/8100rpm、6.1kgm/7000rpm功率，搭配60度夾角前傾五速手排變速箱，而各項儀錶更沿用重型機車理念。

車身尺碼為3295×1395×1175mm、軸距僅2280mm的Beat，延續HONDA傳統有著極為刁鑽、靈活的操控特性。

然而在泡沫經濟與SUV崛起後，跑車不再受到青睞，Beat也在1996年停產，當然HONDA並沒有停止「敗部復活」的想法，因此在2008年倫敦車展推出OSM概念車，爾後卻因國際原油價格飆漲、全球金融海嘯、日本311強震影響，使得HONDA將計畫喊停。

隨著跑車回溫，HONDA重新啟動Beat後繼車的開發計畫，在2011年東京車展推出一款名為EV-STER概念車，擁有3570×1500×1100mm，動力採用鋰離電池組，最大續航距離160km，極速達160km/h。

當然這也被視為Beat正統繼承者。

根據AutoNet汽車日報獲得的獨家情報，Beat後繼車確定以EV-STER為基礎，底盤和N BOX、N ONE等輕型車共用，打造出3570×1500×1150mm車身，軸距則是2325mm，動力方面HONDA提出非常大膽的設定，共有汽油引擎和電動馬達兩種選擇，代號P07A的直列三缸DOHC VTEC渦輪增壓引擎，排氣量推測為998cc，擁有90hp/6000rpm、15.0kgm/2000rpm左右的輸出功率；另外電動馬達則延續EV-STER的58kW電池，性能表現幾乎和EV-STER相同。

預計在2014年誕生的新Beat，將於2013年東京車展首度亮相，銷售目標客層鎖定在年輕族群，據說身價從日幣200萬圓起跳，也就是約新臺幣75.9萬元，但是這種售價和TOYOTA 86相當，能否成功引起市場共鳴，就看HONDA會端出什麼樣菜出來瞭！

現代全新雅紳特SR概念車 明年推量產版

產品說明：

在本屆澳大利亞國際車展上現代一款全新雅紳特SR概念車亮相,這款概念車極有可能預示著未來將推出的一款運動掀背版車型的設計風格。

據悉,雅紳特SR到量產時候較概念車變化不大,預計量產版將於明年發佈。

這款全新雅紳特SR基於中級車型雅紳特Elite而打造,車身暗色金屬漆打造,輪轂采用瞭16英寸鋁制輪轂,標配有後擾流板,帶有LED日間行車燈的投射式大燈,倒車雷達,氣溫控制系統以及帶有AUX/USB/藍牙接口的5英寸觸摸屏。

2012款現代雅紳特動力方面,雅紳特SR搭載瞭入門級飛思同樣的引擎,即1.6升四缸引擎,最大功率輸出103千瓦,峰值扭矩156牛米,隨之搭載的是一款6速手動變速箱,較雅紳特基本款動力更強勁,雅紳特基本款最大功率輸出91千瓦,峰值扭矩156牛米,傳動裝置搭載的是5速變速箱。

資料來源：和訊網

寶馬BMW新M6 Gran Coupe諜照 或明年初上市

產品說明：

上周寶馬BMW2013款M6GranCoupe工廠車間內無偽裝諜照曝光,今天,這款全新M6GranCoupe在德國紐博格林賽道上的輕度偽裝諜照再次曝光,預計這款車將在今年底或明年初上市,競爭對手瞄準中華賓士BenzCLS63AMG以及奧迪Audi正在研發過程中的RS7。

這款全新M6GranCoupe是兩門版全新M6轎跑的四門版,不同的是全新M6GranCoupe的車身結構比M6轎跑更大,從更具攻擊性的前臉,四尾排氣系統,制動系統以及尺寸增大的輪轂便能識別這款M6GranCoupe性能版的身份。

內飾方面,暫時沒有太多的詳細介紹,不過此次諜照中一張內飾圖首次曝光。

動力方面,全新M6GranCoupe搭載瞭2013款M5上一樣的4.4升V8渦輪增壓引擎,最大功率輸出418千瓦。

與動力相匹配的傳動裝置則是7速MDCT雙離合變速箱,4s內可實現百公裡每小時的加速度。

資料來源：和訊網