未來車概念車
作為一款Coupe SUV車型，路虎LRX將面對的是寶馬X6這一強勁對手。短軸距是LRX對老車型的繼承，其車長僅為4.35米，車高也不過1.55米，基於路虎神行者2的框架，但比神行者2短7釐米和矮12釐米。想像一下，LRX的車身是多麼的短小精悍，靈活性自然也更出色。 LRX的前臉顯得很小巧玲瓏，無論是進氣格柵還是大燈、霧燈的造型，這似乎與現在的路虎SUV風格大相徑庭。像很多概念車一樣，即將在車展上亮相的LRX展車將裝備20英寸的巨大鋁合金輪轂，距離輪眉最近不過13釐米，可謂相當的誇張，但是所起的視覺效果很明顯，LRX看起來虎虎生威，氣勢非凡。 另外，我們能夠看到LRX採用了全景式透明玻璃車頂，全部四名乘客都能夠極佳的視野和敞亮的車內環境。
1841 – 全球首發的"雲動雙擎"是要搭載由豐田技術研發中心(中國)有限公司(TMEC)研發的國產混合動力總成的概念車，是豐田將"適合中國用戶的好車"加以呈現的結晶。"雲動雙擎"的量產車型會在2015年左右推出。 相同地，這部｢雲動雙擎｣概念車，是一部Hybrid系統的車型；感覺上，除了車殼、鋁圈的長相之外，裡面的硬體設施也有可能會是似曾相識的。 Toyota總裁豐田章男說：｢我希望中國人都會因為我們的Hybrid科技， 而眉開眼笑；我也希望中國人能感受到，中國國產化的Hybrid車型，它的技術與美好。 從"節省石油"和"擺脫石油"兩個角度，豐田推行"節能的傳統汽車和新能源汽車"並駕齊驅的全方位戰略，並將"以混合動力技術為代表的節能新能源技術戰略"作為重中之重。 對於混合動力車型的未來，佐佐木昭表示，之前上市的普銳斯的銷售目標定為3000輛，更大的原因是豐田還沒能夠讓中國消費者更多地了解混合動力車的好處，豐田這方面做的工作還不夠，所以這次啟動雲動計劃，目的就是全面地向中國消費者展示豐田在各個方面的優勢。像混合動力車在雲動計劃6項重要內容中占第一項，目的是請更多的人了解豐田混合動力車的特色，今後一定會帶來銷量的提升。 佐佐木昭相信在一段時間後，混合動力車的銷量會得以提升，贏得中國消費者的認可。
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GF第六代概念车SR测评&173Team芬达y-矿山盘旋电车轨道试跑视频中为173Team芬达y所跑。 后追加速度我没有测。条件限制……测评时间比较短作品：java自由人概念车（Concept Car），顾名思义，可以理解为未来的汽车，设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。概念车可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地层示自己的独特魅力。而这款概念车SR就非常规的使用了仿真车的尾部和稍类似普通四轮车的车身形态。 概念车之所以概念就是因为它有着非同寻常的优点，即使其他全是缺点。 在PRO时期，概念车的数据在GF是最高的，这也就代表了SR时期的来临，速度更重要，但是在这款概念车出世以后，数据并没有超乎寻常的高，甚至要低于其他的车，可是此车的手感却出奇的好，我们知道，在汽车行业，概念车是时代的最新科技成果，代表着未来汽车的发展方向，而第六代概念车的性能所以我们有理由相信Z7时代，速度将不再是主流，手感才是王道。 车的基本参数大家也都了解，我不在贴出，在视频里面有体现，车体变形比较漂亮， 新车的参数性能大家基本已经了解。我就简略地带过，然后说一些实战感受吧直线速度：L2不摇头217，L1不摇头221 双加速：L2不摇头279，L1不摇头284 第一感受就是这个车非常滑，极其的滑，所以想玩勇士模式的就不要用这车了，我经常是很多次被撞的和对方一个方向跑。高速第一个弯连喷的时候也可能会被撞出去或者是撞回来到墙上去。 此车稳定性很差，虽然不易翻车，但是却非常同容易被别人撞得转好多圈，非常耽误速度。 实战中发现手感类似于棉花糖烈焰版，很滑，但是又比烈焰稍软，手感更加舒适，美中不足的是他的稳定性很差，烈焰比较滑，但是棉花车系的传统是抗击打，所以继承了传统之后即使相对不耐撞也有着比较好的对抗性 …
2010上海世界博覽會~通用汽車館~未來概念車表演秀
完整報導： video.chinatimes.com