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新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121004/4/【 AUTONET 李孟儒 】陽光與賽道DNA，MASERATI GranCabrio MC Stradle登場 【 AUTONET 李孟儒 】 <– 陽光與賽道DNA，MASERATI GranCabrio MC Stradle登場–>若以MASERATI現行的車系編成來對照的話，招牌雙門跑車GranTurismo現階段包括瞭標準車型、GranTurismo Sport以及公路版賽車GranTurismo MC Stradle；雙門敞篷跑車GranCabrio目前則是僅有標準車型以及GranCabrio Sport，原廠會再推出更為硬派的MC Stradle版本，自然是不會讓人感到特別意外。

原廠目前雖然沒有供部任何的相關配備細節，但在動力規格上，推測將會採取與GranTurismo Sport相同的4.7L V8全鋁合金自然進氣汽油引擎，擁有450hp的最大馬力以及52.0kgm的峰值扭力，與標準車型相比最大動力輸出分別向上提升瞭10hp以及2kgm，同時原廠將會為其換上更硬派的懸吊設定，而車重也將比GranCabrio Sport更輕。

至於掛上MC Stradle之名，就代表這款車型將具備「MASERATI Corse」賽道基因，外型同樣也針對空氣力學進行加強，其中車頭的下擾流與車尾導流板以及雙出尾管的設計，再加上引擎蓋以及兩側葉子板的散熱氣孔，與GranTurismo MC Stradle幾乎是如出一轍；但在內裝的部份，就目前遭到曝光的廠照來看，GranCabrio MC Stradle並沒有加上防滾籠，而車內座椅似乎也沒有改為桶型座椅，且仍然維持瞭2+2的設定，依舊保持瞭原先的優雅樣貌。

MINI全新跨界車諜照 軸距加長/2014上市

產品說明：

MINI品牌在被寶馬BMW公司收購後新車型的研發可謂層出不窮,在不久之前還公佈瞭有關新款MINI貨車的相關細節。

而現在一組有關MINI最新的跨界車型諜照正式曝光瞭,看起來貌似是CONTRYMANA要改款,但實際上是一款全新車型。

此組諜照拍攝於歐洲某地,諜照中的MINI測試車借用瞭現款的COUNTRYMAN車體的外觀,不過如果您能夠仔細觀察的話,還是會發現一定的破綻,這款測試車的實際前輪位置照比COUNTRYMAN向前有瞭移動,並且在車輪的輪眉部分可以明顯看到這款車型照比COUNTRYMAN要更寬,從前輪向前這種動作來看,這款全新車型的軸距會在COUNTRYMAN基礎上進行加長,並且針對後排空間會更大一些。

有內部消息稱MINI開發的全新車型可以乘坐5人,並且先期會命名為“Spacebox”以概念車身份亮相首發,而實際正式量產後的名字或許會以“Traveller”登場,預計最早的上市時間將會是2014年。

資料來源：和訊網

或推長軸距版 新攬勝將於廣州車展上市

產品說明：

近日,有媒體報導,新一代攬勝將於11月舉行的廣州車展正式國內上市,新攬勝於今年9月正式發佈。

另有消息稱,Land Rover將為中國市場開發加長軸距版的車型,不過目前還沒有得到官方的證實。

新攬勝外觀上采用瞭新的家族式設計,向現款的Land Rover攬勝極光靠攏,前臉更加簡約和圓潤一些,而車頂線條略微向後傾斜,更顯運動。

新攬勝車身長度增加瞭50mm,而車頂要低瞭20mm。

車身有37種顏色可以選擇,8種合金輪轂,19-22英寸不等）滿足車主的各種需求,全景天窗帶給郊外出行更好的感受。

新一代攬勝采用瞭新的底盤設計,並是首個應用全鋁車身的SUV車型,在保證堅固的同時,新材料的應用使得車身質量較之前一代鋼制車身結構降低瞭39%,降低近350kg。

配置上,新攬勝配備瞭諸多豪華配置,其中包括8英寸液晶屏,高品質音響,冰箱,聲音控制,電吸門以及無鑰匙啟動等等。

安全配置上,該車也配備瞭全景攝像頭,後方車輛偵測,自適應巡航,盲點檢測,車道偏移提示以及動態自適應懸架。

新車的接近角以及離去角的大小有所升級,涉水深度提高瞭200mm,達到了900mm。

新車還匹配瞭全新一代的all-Terrain全地形越野四驅系統,在和分動箱的配合下,越野性能更加強悍。

此外,新一代車型配備瞭重新設計的空氣懸掛和新的懸掛結構以獲得更平穩的轉向性能。

新攬勝將提供四款動力可供選擇,分別是375馬力的5.0升LR-V8汽油發動機和510PS的5.0升LR-V8機械增壓發動機,以及258馬力的3.0升TDV6柴油發動機和339馬力的4.4升SDV8柴油發動機(中國市場不引進4.4升SDV8柴油發動機版本),所有動力均已匹配8速自動變速器。

其中5.0升LR-V8機械增壓車型可在5.1秒之內實現百公裡加速。

編輯點評：相比現款攬勝,新攬勝更顯年輕一些,而且在采用全鋁車身後,燃油經濟性會有較大提升,並且車重的降低也會帶來性能的提升！2015年量產Land Rover衛士DC100量產版申報圖http://info.xcar.com.cn/201210/news_682907_1.html

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121003/4/【 AUTONET 洪士耕 】把一切都變大瞭！FIAT 500L廣告充滿奇妙童趣 【 AUTONET 洪士耕 】 <– 把一切都變大瞭！FIAT 500L廣告充滿奇妙童趣–>2012年3月的日內瓦車展，FIAT發表瞭以都會小車500為基礎開發的跨界車型500L，「L」代表〝Large〞的意思，500L長軸版車型既保有500的傳統設計元素，又以更加靈活的空間表現增加實用性與生活機能。

隨著發表之後隔月在塞爾維亞的Kragujevac廠區下線生產，如今FIAT也針對義大利地區發表瞭一則500L電視廣告，極具童趣的內容讓人會心一笑。

這則電視廣告繼於Youtube搶先揭露之後，也於9月16日在義大利當地正式播出，廣告內容描述一家四口搭乘500L出遊，後座的小男孩不但擁有舒服的乘坐空間，當他拇指與食指貼著500L的車窗玻璃，由內而外畫出〝L〞的字樣，他所瞄準的物體都自動變大：放大的氣球帶著女孩飛上瞭天、小型鬥牛犬瞬間變得比一層樓還高，而當乘載4名成員、後座行李廂更置放瞭5個行李箱的500L抵達目的地，男孩的妹妹朝著車外的媽媽肚子一畫──家裡的第5名成員也即將到來！500L的車身尺碼為4140×1780×1660mm、軸距為4150mm，其挑高拉平的車頂讓500L的整體外觀跳脫原本500車系的渾圓線條，呈現迷你MPV身型，但是由於軸距加長，無論乘坐空間、行李廂置物空間表現都更加優秀；動力方面，500L初期將提供TwinAir雙缸渦輪增壓及1.4L 16V直四兩款汽油引擎，分別可輸出84hp/5500rpm、14.8kgm/1900rpm與99hp/6000rpm、13.4kgm/4250rpm的最大動力輸出，另外還有1.3 MultiJet II渦輪增壓柴油引擎，具備94hp/4000rpm、14.8kgm/1500rpm的動力輸出表現，預計今年第四季於歐洲上市。

SUV“容量”大 7款大空間SUV車型導購推薦

產品說明：

第1頁:大眾途銳第2頁:Lexus 凌志LX570第3頁:英菲尼迪QX56第4頁:雪佛蘭科帕奇第5頁:別克昂科雷第6頁:漢蘭達第7頁:寶馬BMWX5周末出遊最讓人頭疼的事情恐怕就是6個人隻有一臺車瞭。

為瞭一個人多開一輛車,既不環保,也增大瞭開銷,但如果為此買輛大號的MPV,平時在市內開車又顯得過於笨重,不適合日常駕車的需求。

相信第三排座椅可折疊的7座SUV是解決這個讓人糾結的問題好辦法。

大眾途銳圖阿雷格,Touareg）是一個生活在撒哈拉地區的遊牧民族,相信大眾再為途銳命名時也想通過這個名字帶給人們一些信息,實際上駕駛途銳你不僅僅可以享受到自由和堅定,豪華和舒適也是重要環節。

途銳的前臉家族化非常嚴重,采用瞭大眾最新的設計語言,中網將兩側大燈連接在瞭一起,這使得整個前臉看上去更有沖擊力。

簡練,硬朗的線條運用讓新途銳與圓滑的老款途銳有著本質的變化。

相同的一點是兩代途銳都算是競爭對手中身材比較均勻的,誇張的魁梧並不是大眾設計師想賦予它的形象,所以從視覺效果上,途銳顯得比其他對手更矯健。

家族感強烈的車燈設計已經成為瞭一種流行趨勢,但大統一的現狀下實現的細節個性化已經得到了眾多廠商的認可。

雖然家族式的設計看似很像,但其實每一個車型還是具有自己的獨特的設計元素。

途銳的15顆LED日間行車燈配合鍍鉻的裝飾十分具有未來的科技感,但同時並沒有喪失途銳的堅毅,幹練的風格。

大眾途銳的大燈來自奧迪Audi,品質得到了良好的保證。

另外,人性化設計上還配有基本的轉向輔助照明外還能夠通過車載攝像機實現會車自動切換遠近光功能。

車尾的設計看似簡單,實際上它散發出瞭很多氣息讓人感到熟悉,但是這種熟悉卻不那麼直接,既繼承瞭一些老款車型的特點,同時保持著目前大眾家族風格特征與保時捷新卡宴同平臺的新途銳整體輪廓與前者有幾分相似,但這種雷同卻隻僅限於輪廓,完全不同的線條處理風格造就瞭同平臺兩款氣質不同的車型。

新途銳的車身側面比車頭顯得更加圓滑一些,氣動避震器可以手動調節或自動調節高度,從照片中就可以看出兩個極端的位置差異非常明顯。

新一代軸距增加瞭40mm,達到2900mm,由於整車采用瞭更多鋁合金和高強度鋼材,新一代途銳雖在車身尺寸上有提升,車重方面卻比上一代車型減輕瞭200kg以上,整車重量為2358公斤。

新途銳的內飾設計依然將實用性作為主線,細節處的工藝細膩和考究,但沒有絲毫的浮誇,德國人嚴謹的特質表現的非常淋漓盡致。

新途銳延續瞭老款途銳的內飾風格,甚至在很多細節處的裝飾方式都得以保留,隻是重新打造瞭更加符合現今設計潮流的樣式,被銀色材質包圍的木飾條與出風口在設計上與老款途銳的樣式很相似。

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121005/4/【 AUTONET 蔡致堅 】SUBARU看好全球市場，日美生產基地產能增加！ 【 AUTONET 蔡致堅 】 <– SUBARU看好全球市場，日美生產基地產能增加！–>就在全球經濟渾沌不明、美國為瞭總統大選如火如荼，中國和日本之間的貿易大戰一觸即發之際，SUBARU完全不畏這些現象，決定從2013年起陸續增加日本、美國廠的產能，這也讓這個來自東洋的昂宿六星，於2014年總產量超過80萬輛規模。

根據瞭解，由於陸續將推出多款實力堅強的新車，並看好接下來美國、新興國家及中國等市場的前景，甚至對歐洲經濟狀況抱持正面看法，因此SUBARU將率先針對日本群馬縣的總廠進行產能調整，從2013年初的16.5萬輛調整至第二季的18萬輛，調幅約20﹪左右；另外矢島廠也將從2011年10月的年產40萬輛，增加至42.2萬輛規模。

另外，SUBARU位於美國印第安那州的SIA廠，也計畫在2014年第二季將產能從目前的17萬輛增加至20萬輛，因此，結合日本生產基地的產量後，SUBARU在2014年總產能可望從78.7萬輛增加到80.2萬輛規模。

這對SUBARU來說可是新挑戰，因為在2007年之前，SUBARU總年產能也不過59-60萬輛，如今一口氣增加20萬輛，除瞭景氣等大環境因素，還必須有足以吸引消費者的產品。

以目前SUBARU的產品陣容來看，Impreza、XV在許多市場都創造不錯成績，雙門跑車BRZ雖然銷量不大，卻也相當穩定；頗受歡迎的Forester也即將大改款，2013年則是Legacy車系的全面換代，當然這些車款都將配置最新世代動力科技，且具說價格更有競爭力，因此就產品面而言SUBARU在2014年應該會有一番作為。

基於Epsilon II平臺 曝凱迪拉克XTS諜照

產品說明：

XGO點評：XTS將推出國產版的消息的確令人興奮,將在高端豪華車領域向德系三強發出有力挑戰！在2012北京車展上,盡管我們沒有見到凱迪拉克XTS的身影,但此款車型將會於今明兩年內推出國產的消息的確令人振奮。

日前,一組XTS的諜照現身網絡,我們就來共同關注一下。

,諜照來自：搜狐汽車）XTS諜照現身網絡基於EpsilonII平臺XTS作為凱迪拉克新的旗艦車型,將采用通用的EpsilonII平臺,在國內,君越,君威,邁銳寶均出自於此。

新車定位將高於STS與DTS系列,如同其前任旗艦STS的國產加長型號SLS,賽威）,XTS未來的國產型號可能也會加長,所以我們並不能確定諜照車型為國產版。

XTS外觀大氣豪放外觀方面,XTS繼承瞭美式大氣豪放的風格,明亮耀眼的寬大進氣格柵配以鋒利的“鉆石切割”大燈,盡顯XTS作為凱迪拉克新一代頂級豪華旗艦的地位。

XTS將在2年內推出國產版競爭對手鎖定德系三強動力方面,XTS提供前輪驅動和帶電控限滑差速器的智能全輪驅動的選擇。

搭載一部最大輸出功率260kW,峰值扭矩400Nm的3.6升V6自然吸氣直噴發動機,其采用的復合材料進氣歧管和鋁合金缸蓋/排氣歧管這樣的輕質結構有效減少瞭發動機的重量,對平衡車身前後配重起到了明顯作用。

與這款發動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。

XTS未來入華,將向德系三強發出挑戰,我們拭目以待。

,編譯/汽車點評網王晨曦）[延伸閱讀]與SLS共市銷售凱迪拉克XTS四季度上市此前凱迪拉克新一代旗艦XTS已開始在國內進行路試,相關諜照我們也已經進行過報導。

但XTS失約今年北京車展,令人非常遺憾。

近日據凱迪拉克官方透露,XTS將於今年第四季度進口上市,而上代旗艦車型SLS賽威將與XTS形成定位差異,繼續共市銷售。

在去年11月洛杉磯車展上首發的凱迪拉克XTSXTS是凱迪拉克新一代旗艦車型,其市場定位與奧迪AudiA6,寶馬BMW5系和中華賓士BenzE級等大中型豪華車同級。

該車基於與別克林蔭大道同樣的SuperEpsilonII平臺打造,車身尺寸為5170×1900×1500mm,軸距長為2837mm。

相比其未來競爭對手們平均3米以上的軸距,XTS尺寸明顯偏小。

但如同其前任旗艦STS的國產加長型號SLS,賽威）,XTS未來的國產型號可能也會加長,而且很可能會以XLS命名。

外觀方面：XTS繼承瞭美國車大氣豪放的風格,明亮耀眼的寬大進氣格柵配以鋒利的“鉆石切割”大燈,盡顯XTS作為凱迪拉克新一代頂級豪華旗艦的地位。

寬大厚重的車體總令人不自覺的將其想象為一輛美式重型坦克。

大尺寸拋光輪轂,側窗周圍和車門下沿明亮的鍍鉻飾條也彰顯瞭XTS大氣豪華的風格。

XTS車尾形狀棱角更加分明,豎條狀尾燈,與尾箱蓋融合的擾流板上的高位剎車燈等設計類似於SLS賽威車型。

動力方面：XTS也改變瞭美國豪華車前置後驅的傳統,提供前輪驅動和帶電控限滑差速器的智能全輪驅動的選擇。

XTS搭載一部最大輸出功率260kW,峰值扭矩400Nm的3.6升V6自然吸氣直噴發動機,其采用的復合材料進氣歧管和鋁合金缸蓋/排氣歧管這樣的輕質結構有效減少瞭發動機的重量,對平衡車身前後配重起到了明顯作用。

與這款發動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。

XTS還將采用通用最新的HiPer支柱式前懸掛,MRC磁性行駛控制系統,Brembo剎車系統以及後部的空氣懸掛作為標配。

配置方面：XTS一改美國車粗獷風格,車內外配置瞭大量高科技功能。

其中最突出的是凱迪拉克新式CUE信息娛樂系統,它集成在儀表板中央的12.3英寸的多點觸控屏顯上,所有主要的設置,例如空調,音響,電話,導航以及駕駛模式的設置等）都可以簡單地通過觸控來完成,十分類似於iPad。

更神奇的是,當你的手靠近時,屏幕上會自動浮現出菜單。

CUE系統不但涵蓋瞭中控臺,就連儀表盤也被納入旗下,整個儀表盤就是一個大液晶屏,轉速表,時速表和油量表全都是虛擬顯示的。

儀表顯示界面總共有四種顯示模式,分別針對不同的側重點,比傳統的儀表盤提供瞭更多更豐富而且更加形象的信息。

XTS內飾官圖安全方面：凱迪拉克XTS增強型安全策略,ESS）分為兩個級別,第一級包括車道輔助控制,正面碰撞警報,安全震動座椅,車側盲區警示等,而第二級除瞭包含第一級的所有配置以外,還增加瞭抬頭顯示系統,自動剎車系統,主動巡航系統和自動碰撞準備系統。

凱迪拉克的電子穩定程序StabiliTrak是XTS的全系標配。

據悉,凱迪拉克高層曾表示,不會像美國市場一樣用XTS替代STS。

在國內,XTS,SLS兩款車型將共市銷售,但定位存在差異。

而國產版本的XTS也在緊鑼密鼓籌備之中,據此前消息,國產XTS最早將於年底投入試生產,並於明年初上市。

關於這款車型的進一步消息,請繼續關注汽車點評網。

資料來源：和訊網

售23.48萬-30.58萬 起亞新款索蘭托上市

產品說明：

10月25日,起亞,進口）宣佈旗下新款索蘭托正式上市,此次上市的新車共有兩個排量16款車型,其中包括瞭搭載2.4L自然吸氣發動機的汽油版車型和搭載2.2L渦輪增壓發動機的柴油版車型,新車售價區間為23.48萬-30.58萬,具體售價請您查看以下圖表：如果您對起亞新款索蘭托感興趣並有訂車意向,請點擊這裡,填寫您的詳細信息後,會有相關人員與您聯系。

如果想知道您所在地哪家經銷商對這款車有更多優惠信息,請點擊這裡,聯系當地經銷商。

新車特點：外觀小改加入LED日間行車燈外觀方面,新款索蘭托的虎嘯式前臉得到了保留,但前中網的面積有所增加,而鍍鉻邊框則相應變小,使得前進氣格柵的視覺效果得到加強,值得一提的是,前大燈加入瞭LED日間行車燈組。

為瞭與前大燈前後呼應,新款索蘭托的尾燈也經過瞭重新設計。

此外,新車前後霧燈改為瞭豎立狀的長格條形狀。

內飾細節升級內飾方面,新款索蘭托的多功能方向盤按鍵有所增加,中控臺整體樣式保持不變的前提下,按鍵排序經過重新設計,更加方便駕駛員操作。

此外,車內采用瞭全新的LCD儀表盤,科技感提升的同時信息更加豐富。

在國內,在售索蘭托車型隻有5座版車型,而此次上市的新款索蘭托還加入瞭7座版車型,在車身軸距不變的前提下,7座版車型提供瞭更多的承載人數。

此外,車內第二排右側座椅由雙折疊進入式設計取代瞭現款車型的滑動進入式設計,便於乘員上下車。

新車基本信息：車身尺寸方面,新款索蘭托的長寬高分別為4685/1885/1700mm,軸距為2700mm。

與現款車型相比,新車高度下降瞭10mm,此外該車的最小離地間隙降低瞭4mm,達到180mm。

動力方面,新款索蘭托初期有兩款發動機供消費者選擇,汽油機方面搭載的是2.4升的自然吸氣發動機,最大功率為174馬力,峰值扭矩為225N·m；柴油機方面,搭載的是2.2升的渦輪增壓發動機,最大功率可以達到197馬力,峰值扭矩為436N·m。

此外,起亞官方表示,新款索蘭托還有望在12月份推出一款搭載2.4升GDI發動機的車型,該發動機的最大功率為192馬力,峰值扭矩為242N·m。

傳動系統方面,新款索蘭托依然搭載的是6擋手自一體變速箱,隻是換擋操作方式由直線式換擋取代瞭現款車型上的階梯式換擋。

此外,新款索蘭托的驅動方式為前置四驅,使用的四驅系統是以發動機橫置前輪驅動為基礎的適時四驅系統,其系統核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司,系統簡稱ITCC,智能扭矩控制耦合器）。

新車背景：就在剛剛過去的巴黎國際車展上,起亞發佈瞭新款的索蘭托車型,該車隨後就同步引入到了國內汽車市場,這也看出中國汽車市場對於起亞的重要程度,目前在我國上市的新款索蘭托實際上是第二代索蘭托的中期改款車型。

競爭對手：新款索蘭托有著進口的身份,並定位於一款城市SUV,從車型尺寸,配置,定位上來看,該車與雷諾科雷傲,進口科帕奇,馬自達CX-5,斯巴魯XV的競爭更加直接一些,當然對於目前國內市場中合資品牌下的主流SUV車型,如上海大眾途觀,東風本田CR-V,一汽豐田RAV4等車型給予新款索蘭托的威脅也不不容小覷。

新款的索蘭托無論是外觀,還是在內飾的細節上都有瞭不小的改變,特別是基於市場的不同需求,新車還推出瞭7座版車型,這些改變帶動新車整體競爭力的提升。

但由於受到進口車售價的影響,導致瞭性價比方面的不足,在該車正式投放後,起亞在品牌宣傳以及產品推廣方面,還應該多下功夫。

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121004/4/【 AUTONET 李孟儒 】DAIHATSU UFC概念車登場，未來有望掛上TOYOTA廠徽量產 【 AUTONET 李孟儒 】 <– DAIHATSU UFC概念車登場，未來有望掛上TOYOTA廠徽量產–>DAIHATSU繼先前宣佈與TOYOTA在印尼當地展開新的合作計畫之後，在已經盛大開展的印尼雅加達車展上更是一口氣展出五款車型，除瞭先前已經先曝光的Ayla之外，還包括瞭UFC、D-R、D-X以及FC show CASE等四款概念車型，其中最重要的莫過於首次亮相的UFC。

根據原廠表示，UFC概念車乃是源自於Ultra Functional Compact，是集DAIHATSU印尼分公司ASTRA DAIHATSU MOTOR多年來在小型車的發展經驗以及技術而成，並且依據當地市場需求所推出的概念車型；除瞭擁有緊緻的車身大小，並擁有寬大的車內空間，搭配上後門採滑門設計，使車內更具有空間感，同時在外觀方面也擁有相當時尚流行的設計。

UFC概念車擁有三排六人座的內部空間，而無B住的設計則是讓後座乘客能夠更方便的上下車；而它同樣也是為瞭因應印尼政府所提出的LCGC（Low Cost Green Car）低價綠能車政策所推出的概念車型，在完全針對低地市場需求進行的前提下，更融入瞭DAIHATSU這次在車展當中〝DAIHATSU is Best Friend of Life〞的主要精神，可說是DAIHATSU在本屆雅加達車展的主秀車款。

不過DAIHATSU UFC概念車除瞭未來有機會量產化在印尼當地上市販售之外，基於TOYOTA與DAIHATSU之間的合作關係，據傳未來UFC的量產車型也有可能會掛上TOYOTA的廠徽進行量產。

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121003/4/【 AUTONET 林維政 】M-BENZ CLS350 Shooting brake嬌客現身2012印尼車展 【 AUTONET 林維政 】 <– M-BENZ CLS350 Shooting brake嬌客現身2012印尼車展–>M-BENZ在2010年北京車展中，以一款Shooting brake概念車預示瞭旗下車型的全新成員，在經過兩年多的醞釀之後，這款以量產版CLS為基礎的全新車型，總算正式以量產車的身分登場、並預告將於2012年巴黎車展中進行首演，然而就在2012印尼車展的M-BENZ展區當中，這款嬌客卻悄悄的現身！此次以量產車身分首度實車現身的CLS Shooting brake，於會場中所展示的是為搭載代號M276、排氣量3498c.c. V6汽油引擎的CLS350 Shooting brake，具備306hp/6500rpm最大馬力與37.8kgm/3500-5250rpm峰值扭力，搭配7G-TRONIC七速手自排變速箱，驅策起4956×1881×1416mm的車身尺碼，0-100km/h加速僅需6.7秒、極速則以電子限制在250km/h。

CLS350 Shooting brake以優美的曲線構成瞭Shooting brake車型的車身後段，成功的將CLS四門轎跑車融入瞭旅行車與Shooting Break式個性化長車頭的外觀特質，除瞭擁有轎跑般低矮流線的身形之外，更擁有五門旅行車的品味以及典雅，透過後座椅摺收，行李廂空間更能夠從590L擴充到1550L，提供瞭出遊時的實用行李置放空間；此外，會場中的這輛展示車並未如同先前廠照般採用木質後廂地板，而是一般消費者較為熟悉的佈面材質，除瞭較具實用層面外、也不需為擔心刮傷木質後廂地板而提心吊膽，算是較為貼近實際生活的設計。