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阿斯頓馬丁AM310 搭新6.0L引擎/售188萬

產品說明：

昨天阿斯頓馬丁在官網位置正式掛出瞭有關新車型的宣傳畫,而並未給出正式的新車外觀,不過那一抹紅色的幻影以及線條來看,很有可能是之前已經被拍到諜照的車型,而現在阿斯頓馬丁正式公佈瞭全新的DBS車型的換代繼任車型阿斯頓馬丁AM310Vanquish。

阿斯頓馬丁官網截圖阿斯頓馬丁作為英國運動品牌當中的頂尖跑車品牌,其自身的性能已經達到了一種極致,全新的AM310Vanquish車型采用瞭最新的VH車體結構進行生產,部分車體組件以及車體表面覆蓋件采用瞭碳纖維結構,從而使車體的剛性強度增加瞭25%。

在新款車型上同時還搭載瞭最新的6.0升V12引擎,最大輸出功率421千瓦,565馬力）,峰值扭矩620牛米,發動機將動力傳輸給Touchtronic2型6速自動變速箱,百公裡加速時間僅需4.1秒即可完成,而極速可達295km/h。

車體整體設計參考瞭之前的One-77超跑的設計理念,車體特殊設計的腰部細節可謂帶有明顯的品牌特點。

全新造型的車尾燈采用瞭類似刀鋒式設計,讓人可以過目不忘。

全新的AM310Vanquish可以是一臺2+2跑車,或者是純粹的雙人跑車,這款車型的市場建議零售價為18.9995萬英鎊,折合人民幣匯率價格約為188萬元。

全新的AM310Vanquish車型將會首先在英國本土市場以及歐洲市場上市銷售,上市時間為今年年底左右。

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121003/4/【 AUTONET 林維政 】暗示HOLDEN Commodore將走入歷史？GM集團計劃放棄Zeta後驅底盤平臺 【 AUTONET 林維政 】 <– 暗示HOLDEN Commodore將走入歷史？GM集團計劃放棄Zeta後驅底盤平臺–>先前傳出因基於ONE FORD策略、FORD集團旗下獨樹一格的澳洲FORD各車款可能將陸續遭到替換的消息，其中最令車迷感到惋惜的莫過於搭載大排量V8引擎的後驅跑房車Falcon、可能將由Tauras取而代之；無獨有偶的是、Falcon在澳洲市場的死敵－HOLDEN Commodore，如今也傳出可能絕後的消息。

雖說GM集團早已著手進行旗下中大型車款採用的Zeta系列後驅底盤平臺的最新世代Zeta II開發作業，預計將會分為長軸及短軸兩種版本，共同的特點是會以更輕、更省油的姿態登場，除瞭以先進的複合材質打造之外，並可彈性搭載汽油、柴油、Hybrid油電複合動力等多種動力來源，並將率先搭載於澳洲市場的HOLDEN Commodore車系，並隨後陸續搭載於CHEVROLET、CADILLAC與BUICK新世代中大型車款。

然而近來所傳出的消息卻指出，有鑒於近年來全球市場所強調的節能減碳風潮，對於大尺碼、大排量的車款需求可能將逐漸降低，加上集團內部的財務狀況有所隱憂（像是OPEL/VAUXHALL的虧損連連），因此有可能放棄繼續開發Zeta II底盤平臺的計畫，而將以中小型車款使用、更為現代化的Alpha為基礎，來進行新世代後驅車款的開發作業。

科魯茲旅行版官方圖片發佈 有望年內引進

產品說明：

2009年,雪佛蘭推出科魯茲,從此科魯茲成為雪佛蘭最成功的車型之一,全球累計銷量突破130萬輛,除瞭國內銷售的三廂版之外,在英國已經推出兩廂版,其旅行版官圖近日發佈,將在歐洲銷售,最快有望年內進口中國市場。

總體看上去,這款旅行版身上能看到兩廂版的設計語言。

流暢過度的D柱和車頂行李架這是旅行版的典型特征,前臉和普通的科魯茲車型沒有什麼區別,上下分開的進氣格柵,近似四邊形的大燈與科魯茲三廂基本相同。

科魯茲旅行版采用瞭雪佛蘭MyLink娛樂系統,配置一個由LG公司製造7英寸高分辨率觸摸屏,五個主菜單十分簡潔,幹凈直觀,還支持智能手機的功能。

其他配置像一鍵式啟動按鍵,USB接口,藍牙和海量存儲設備,支持MP3,ipod和ipad。

空間是旅行車相比三廂轎車最大的優勢,後備箱容積達到500升,後排座椅可以60/40放倒,放倒之後空間更大。

車內的的儲物空間豐富,車門內飾有儲物格,座椅靠背的後面有個可以存放行李的儲物袋。

動力上,科魯茲旅行版搭載一款1.4升渦輪增壓汽油發動機和一款1.7L柴油發動機,除此之外還有1.6L,1.8L汽油和2.0L柴油發動機。

1.4T渦輪增壓汽油發動機匹配6擋手動變速箱,最大功率103千瓦,140馬力）,最大扭矩200牛米。

百公裡加速9.5秒,百公裡油耗隻需5.7升,每公裡二氧化碳排放134克。

1.7升柴油發動機,配有中冷渦輪增壓器,標配一鍵式啟動,最大功率96千瓦,130馬力）,百公裡加速10.4秒,最高時速200公裡/時。

百公裡油耗4.5升,每公裡二氧化碳排放119克。

安全配置上,科魯茲旅行版配置瞭六個安全氣囊,像車身電子穩定系統,牽引力控制系統等都有裝配,還有四通道防抱死系統。

編者語：科魯茲三廂車型在國內推出之後廣受歡迎,後來又推出1.6T動力車型,其旅行版和兩廂版後期有望引進。

這款旅行版車型最快可能在今年底引進,能否很好的被接受暫時不可確定,但有助於提升科魯茲車型在國內市場的影響力。

資料來源：和訊網

三菱歐藍德插電混動油耗1.7L 亮相巴黎

產品說明：

日本車企三菱即將在9月份的巴黎車展上發佈油耗僅1.7L的2013款歐藍德插電式混合動力車,並於明年起在海外上市。

該時間比之前的預測早瞭大約半年。

歐藍德插電混動版技術理念,發動機驅動前輪,電動機則驅動後輪歐藍德插電混動版動力總成基於PX-MiEVII概念車,由一臺2.0L四缸發動機和兩臺60kW的電動機分別驅動前後軸。

該車百公裡平均油耗低至驚人的1.7L左右,碳排放低至50g/km,歐盟曾要求各車企在2012年將碳排放降至120g/km）,總續航裡程更是達到了800km,達到了業界領先的節能水平。

PX-MiEVII概念車內飾,車輛信息在儀表板上一覽無餘PX-MiEVII概念車的插電式混合動力作為一臺混動車,歐藍德插電混動版自然有3種駕駛模式。

低速時,車輛進入純凈模式,隻依靠電池驅動,此時排放為零,續航可達50km；當電池電力不足,汽油機啟動串聯充電模式對電池充電；高速行駛時,車輛則進入並聯混動模式,汽油機和電動機聯合做功驅動車輛。

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121002/4/【 AUTONET sanada 】堅守100萬輛日本製造，HONDA以最高生產品質鞏固品牌優勢 【 AUTONET sanada 】 <– 堅守100萬輛日本製造，HONDA以最高生產品質鞏固品牌優勢–>於近年來歷經史上最大產能浩劫的HONDA，在相繼挺過印尼動亂、東北震災以及泰國水患後，在歷經近7個月的休養生息後，全球產能的調度佈局總算全面回歸正常運作。

近日，日本本社伊東孝紳社長也在媒體專訪中透露瞭品牌於2016年的中期營運計畫細節，其中最令人注目的是將維持國內100萬輛產能的生產目標，強調以日本生產的細膩品質鞏固品牌的競爭力。

有鑑於日本國內的人力成本逐漸攀升，加上這幾年日圓升值屢創新高，日本車品牌TOYOTA、HONDA、NISSAN、MITSUBISHI、MAZDA、SUBARU、SUZUKI、DAIHATSU都紛紛於海外建立生產基地，並導入「現地生產組裝」與「市場區域性調達」等生產模式，以期達到降低生產成本並更易取得穩定的利潤空間。

伊東社長在專訪中表示，相較於國內對手紛紛減低國內的產能目標，分散自就近的東南亞市場甚至是中國市場，的確可以有效分化所需負擔的成本，但就整體的品質表現上卻仍有待努力。

至2016年為止，全球產能目標預計將達到600萬輛的程度，但我們還是堅持在國內產能仍需保持在100萬輛的目標表現，更進一步講求整體產能品質做更高規格的升級。

此外，貴為生產中心的鈴鹿製作所也預計將在2013年的7月由琦玉縣的寄居工場、狹山工廠所取代，並以旗下小車Fit系列車種為主要生產目標。

而在狹山工廠的部分則會投入新世代共用生產平臺系統的開發，預計將可提供10種類車款的進行混合生產，有效節約在生產與開發上的成本並確保品質上的要求。

2014全新捷豹JaguarF-Type R高性能運動版諜照

產品說明：

綜合海外媒體報導前段時間,我們曾經對全新捷豹JaguarF-Type敞篷跑車進行瞭報導,這款車型已經確認將在明年年中上市銷售。

日前,有海外媒體在歐洲拍攝到了一系列全新疑似捷豹JaguarF-Type敞篷跑車的測試諜照。

從諜照上看,測試車輛在後保險杠兩側分別裝備瞭雙排氣尾喉,這樣的設計與全新捷豹JaguarC-X16概念車的設計十分相似。

由此可以判斷,這並不是一款常規版捷豹JaguarF-Type敞篷跑車,它就是全新捷豹JaguarF-TypeR高性能運動版。

根據海外媒體的報導,全新捷豹JaguarF-Type敞篷跑車已經確認將會搭載一臺新近研發的3.0升排量V6機械增壓汽油發動機,最高輸出功率380馬力。

這樣的動力水平完全可以同保時捷Boxster和寶馬BMWZ4相抗衡。

2014全新捷豹JaguarF-TypeR高性能運動版諜照2014全新捷豹JaguarF-TypeR高性能運動版諜照為瞭突現全新捷豹JaguarF-TypeR高性能運動版強勁的動力水平,捷豹Jaguar汽車為其裝備瞭5.0升排量V8汽油發動機,最高輸出功率達到了542馬力。

當然,這樣的動力輸出與捷豹Jaguar旗艦跑車XKR-S仍然存在著差距。

如果說全新捷豹JaguarF-Type敞篷跑車的競爭對手鎖定為保時捷Boxster和寶馬BMWZ4,那麼捷豹JaguarF-TypeR高性能運動版的主要競爭對手為梅賽德斯-中華賓士BenzSLK55AMG,阿斯頓-馬丁V8Vantage和全新保時捷911。

為瞭進一步提升捷豹Jaguar系列跑車的競爭力,全新一代捷豹JaguarXK跑車的產品定位將更高端,主要競爭對手將鎖定阿斯頓-馬丁DB9和保時捷911Turbo。

按照規劃,全新捷豹JaguarF-Type敞篷跑車有望在年內的主流國際車展上首次亮相。

(編譯：JamieGao)2014全新捷豹JaguarF-TypeR高性能運動版諜照2014全新捷豹JaguarF-TypeR高性能運動版諜照注：本文圖片來自motorauthority.com

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121001/10/【 CARNEWS 】Ferrari法拉利新一代全系列車型 盛大亮相巴黎國際車展 【 CARNEWS 】 新款F1複合材料底盤全球首發預告特?限量版油電混合動力跑車即將豋場Ferrari法拉利盛裝亮相巴黎車展，隆重推出全系列五款車型，均堪稱Ferrari法拉利新一代8缸和12缸跑車的傑出代表。

F12berlinetta是迄今為止動力最為?勁的V12運動型跑車，高達740批馬力的輸出功率和輕巧緊湊的結構設計盡顯其傑出性能。

同臺相輝映的是V12 GT跑車代表FF，它是一款極具革命性的四座四輪驅動跑車，此次加裝瞭採用特殊反射玻璃（LowE）製成的新型全景天窗，不僅能?阻隔外界熱量與噪音，同時可以為駕駛者帶來如同敞篷跑車般的體驗。

458 Italia硬頂跑車和458 Spider敞篷跑車搭載曾連續榮奪兩年;最佳性能引擎獎;的Ferrari法拉利V8引擎，專位尋求運動駕駛體驗的車主特別設計。

今年年初推出的California 30中的數字;30;意喻該款車型減輕的總重公斤數以及提升的馬力數，主要訴求為追求更廣車輛用途、可天天開著上、下班的車主。

遵循;為不同Ferrari法拉利愛好者打造不同的Ferrari法拉利跑車;這個企業理念，全系列車型的展出意味著Ferrari法拉利在保持躍馬產品性能優勢、駕駛樂趣和先進技術的基礎上，實現瞭產品風格互補和多樣化。

所有車型均體現出躍馬家族獨有的設計理念，既完美融合瞭現代風格，又保留品牌經典的設計傳統。

得益於Ferrari法拉利不斷投入巨資研發產品系列，現今的V8和V12引擎在輸出功率、扭力以及引擎最大轉速等技術規格均已創造新的紀錄，同時在燃油效率方面也有瞭進一步改善，這些重要創新還促成瞭車輛的減重。

專業從事鋁合金加工的Scaglietti車間需要處理25種以上的不同合金，其中許多材料均屬首次運用於汽車領域。

新款車型的動力提升瞭將近100匹馬力，而油耗和排放?比四年前降低瞭30%，這不僅要歸功於Ferrari法拉利在引擎和結構方面所做的耕耘，更歸功於空氣動力學、輪胎以及車輛輔助系?等方面取得的進步。

Ferrari法拉利將繼續在技術創新方面加大投資強度，並計劃在不遠的將來發佈躍馬品牌有史以來的首款混合動力車型。

繼動力系?的構造與零件於今年年初公開亮相之後，Ferrari 法拉利又選擇巴黎國際車展全球首次展示源自F1技術的全新複合材料底盤。

Ferrari法拉利憑藉其研發單座賽車時在複合材料方面累積的豐富經驗，開發全新的混合動力車型並準備以限量款形式銷售。

為瞭打造這款車型，Ferrari法拉利選擇不使用汽車行業中通用的碳纖維製造技術（如RTM樹脂傳遞模塑），因為它們難以達到Ferrari法拉利自身要求的品質和性能標準。

該款跑車的所用材料、設計方法、建造流程、人員配置和設備儀器均與Ferrari法拉利F1車隊共享，同時還專門為此成立一個由Ferrari法拉利F1車隊首席設計師洛•伯恩（Rory Byrne）領銜的工作團隊。

（洛•伯恩Rory Byrne?Ferrari法拉利奪取11次車隊總冠軍做出瞭重要貢獻。

）該款底盤使用瞭四種不同類型的特殊碳纖維，經由手工壓層處理，並在製造過程中通過整合不同部件優勢設計，然後在高壓環境中加工成形。

主結構採用瞭T800碳素材料，並在具有重要意義的部位使用瞭T800UD材料，這是一種具有加強固定效果的單向碳纖維帶。

?瞭盡可能?輕車重，底部結構和橫軸均採用另一種特殊的高抗拉、增強?度的碳纖維材質，稱?;M46J;。

車門等重要部位則採用瞭極?堅固的T1000材質，它在吸收衝擊力方面表現出色，因此被廣泛用於製造單座賽車的鼻錐。

碳纖維與以凱夫拉纖維（Kevlar®）相結合，用於保護車輛底盤不會因?道路上飛濺的碎片而受損。

儘管?瞭搭載混合動力部件並滿足監管規定需要，底盤整體重量有所增加，但相比Enzo Ferrari恩佐法拉利的底盤仍輕瞭20%。

此外，抗扭曲程度增加瞭27%，整體剛性提升瞭22%。

瀏覽更多法拉利巴黎車展圖片： http://www.carnews.com/album_view.php?id=5620

富豪XC40無偽諜照曝光 巴黎車展亮相

產品說明：

近日,國外媒體曝光瞭一組沃爾沃XC40在瑞典的無偽路試諜照,據瞭解,沃爾沃XC40是在V40的基礎上研發,新車將會在今年九月的巴黎車展中正式亮相。

從這次的的諜照中我們可以看出,沃爾沃V40采用瞭新的前保險杠和新的霧燈造型。

其他方面,沃爾沃V40底盤高度得到了增加,車身周圍多瞭一些輕度越野套件,車頂行李架等,而且它也應該會配備(或選配)全時四輪傳動的系統,而此前曝光的內飾諜照也表明瞭沃爾沃XC40和V40的關系,他們的內飾相似程度在百分之八十以上。

動力方面,沃爾沃XV40具體搭載的發動機現在還沒有確定,不過XC40將配備多款汽油發動機,最大功率從110千瓦一直延續到186千瓦,而在柴油發動機方面的動力輸出則從84千瓦延續到130千瓦,整車將采用前輪驅動的兩驅模式,全時四驅系統將會出現在選裝配置中。

我們知道沃爾沃XC40定位要比現有的沃爾沃XC90和XC60都要低,沃爾沃XC40上市後的競爭對手也瞄準瞭寶馬BMWX1和奧迪AudiQ3等車型,而中小型SUV車型也越來越受廠商的重視,未來沃爾沃XC40引進國內的可能性也是非常大的。

資料來源：和訊網

捷豹JaguarXKR-S賽道版 超強悍改裝抗衡911/R8

產品說明：

之前有外媒爆料捷豹Jaguar準備推出一款動力更強的賽道版XKR-S,以抗衡來勢洶洶的保時捷911GT3RS和奧迪AudiR8GT。

如今新車的最新高清諜照和更多詳情已經流出。

XKR-S前部特寫,改裝瞭碳纖維導流板和進氣口,輪胎尺寸更大動力方面,新車的發動機不僅聲浪更誘人,功率也有不小提升,直指447kW,比標準版的410kW高出不少,相信在賽道上的表現也會令人滿意。

XKR-S賽道版側面隱約可以看出巨大的剎車碟外觀方面改動也不小。

前鼻翼不僅更深,開口也更大,暗示著賽道版的引擎更加“兇猛”；側面剎車進氣口加裝瞭導流板,明顯是為瞭整合車前氣流；巨大的剎車碟讓它在彎道前遊刃有餘；高聳的尾翼相信是為瞭增強尾部穩定性,從圖上看應是碳纖維材質。

不過目前流出的高清圖都是亮藍色,與這輛兇猛怪獸似乎不太合拍。

XKR-S賽道版尾部高聳的碳纖維尾翼其它針對賽道的特別改進還包括拆掉後座椅,加強的前賽車座椅和防滾架,以及取消前燈清洗裝置等輕量化,安全性改裝。

不過目前該賽道版究竟用於何處還不得而知,有可能和其前輩捷豹JaguarXK一樣是一臺GT巡航版。

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資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121003/4/【 AUTONET 林維政 】化名分身全球戰略，NISSAN新世代Sylphy將以再度啟用Pulsar之名於澳洲上市 【 AUTONET 林維政 】 <– 化名分身全球戰略，NISSAN新世代Sylphy將以再度啟用Pulsar之名於澳洲上市–>基於NISSAN的全球產品戰略，即將於10月份在2012年澳洲雪梨車展中亮相的這款全新中型房車，將再度啟用自2005年之後已消失數年（日本市場更是自2000年之後便不復見此車名）的名稱、同時也是NISSAN品牌下富有歷史意義的名稱－Pulsar，不過儘管名號有所差異，但實際上全車與中國市場所販售的Sylphy軒逸幾乎沒有差別，而僅有左右駕的不同。

在外觀方面，Pulsar比照Sylphy軒逸採用Upward Force的外觀設計理念，配合4610×1760×1495mm的車身尺碼與2700mm軸距營造出寬廣的空間，同時在安全方面也是同級車款中率先採用超強鋼的UHSS高剛性車身，配合多通道式Zone Body區域車身結構達到完美的防護。

而在動力方面，NISSAN目前並未公佈Pulsar將搭載何款動力系統，不過一般預料也將與Sylphy軒逸相去不遠、將採用新款MRA8DE、排氣量1798c.c.直列四缸汽油引擎，具備137hp/6000rpm最大馬力與17.7kgm/3600rpm峰值扭力，可選擇搭配六速手排或XTRONIC CVT無段自排變速箱，0-100km/h加速表現分別為11.5及11.4秒，極速則為195km/h及186km/h的表現。