汽車配件|汽車零件|汽車新聞|汽車產業動態|汽車零配件供應廠

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121002/10/【 CARNEWS CARNEWS 】跟新的一樣M.Benz E-Class Facelift 【 CARNEWS CARNEWS 】 醫美再強也改不瞭一個老女人的雙眼，特別是眼神，那是最會出賣年齡秘密的人體器官，其次是脖子。

車的大燈尤如人類靈魂之窗，這個地方一改，整部車的樣子便變瞭，所以不管是車廠改款還是自家Tuning，最有效的改變一定是打四角亮燈的主意。

這次E-Class的改動，竟然把源自四圓燈的兩大兩小方燈改成新C-Class的設計，加上大變的下巴、保桿和引擎蓋，簡直就是新車瞭。

引擎方面則未見新消息，更省油是一定的瞭；現在的世界呀，不省是根本活不下去的。

後方看來改動較少，偽裝也省瞭。

新馬自達MX-5宣傳冊曝光 外觀小幅改動

產品說明：

馬自達MX-5是最受歡迎的敞篷跑車,即便是第三代MX-5已經接近換代大限,馬自達仍沒有放棄對其進行必要的升級改款。

近日一批海外的馬自達MX-5宣傳畫冊被曝光,展示出這款敞篷跑車在外形上又有一些細節變動。

在外觀上,工程師對中央進氣格柵進行的細微改動,使其看上去更加兇悍,同時還配備瞭重新設計的霧燈和側進氣口。

不過除瞭新改進的前保險杠之外,新車並沒有其他的升級改動,無論是內飾還是發動機都沒有變化。

內飾部分,新車的改動十分有限,僅僅是推出瞭黑色內飾及相同顏色儀表盤。

特別之處在與,新車新增瞭一項行人保護系統,當與行人發生正面碰撞時,發動機蓋會彈起,並盡最大可能減少對行人傷害。

第三代MX-5是在2006車型年推出上市的,雖然仍然受到消費者的追捧,但已經無法改變其接近生命周期末端的事實。

這從近年來馬自達推出的幾款特別版的MX-5車型就可見一斑。

繼2009年對發動機和外觀進行的溫和升級之後,第三代MX-5又迎來一次升級改款,但這一次改動僅限於外觀,而且很有可能是第三代MX-5的最後一次變動。

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121002/13/【 汽車頻道 testaR 】超能電力超跑！ SLS AMG Coupe Electric Drive 【 汽車頻道 testaR 】 在一片超跑喧騰的巴黎車展會場，Mercedes-Benz則推出瞭令人眼睛一亮的電子動力作品「SLS AMG Coupe Electric Drive」；本車除瞭以超強性能、潔淨能源搶鏡之外，也是近期一大疊厚厚的電動超跑計畫書中，少數能夠照計畫推出，而不必一延再延的頂級品。

在目前，官方已經確定將會在2013年6月正式發售，起始價格則為416,500歐元，換算下來超過1,500萬臺幣，與2009年SLS AMG剛上市時的177,310歐元(約666萬元臺幣)相去甚遠，照比例算下來，引進國內將可能突破3000萬大關。

Mercedes-Benz推出SLS AMG Coupe Electric Drive，為電子跑車領域立下新標竿。

經典的鷗翼搭配前衛的電子內涵，成功交織瞭傳統設計與未來科技。

取代原本V8心臟的，是全新的電力儲存中心，它有著高達400伏特的工作電壓，電容量達到60kWh，用以驅動四個獨立運作的輪內馬達，有上看740hp、1,000Nm的驚人輸出，非但看起來相當耀眼，也將會是目前市面上純電子動力車款的王者；在排檔系統部分，也已經得到瞭突破，改進瞭以往電動車不具高速能力的缺陷，並提供舒適Comfort (C)、運動Sport (S)與強化運動Sport plus (S+)等三種模式，除瞭能在3.9秒內完成0~100km/h衝刺外，極速部分也提高到250km/h。

當然在未來隨著細節的調整，相關的表現還有機會繼續向前挺進。

超悍的動態表現，打破瞭電子動力不具性能表現的刻板觀念。

為瞭提升實用性，Mercedes-Benz也同步發表瞭一套名為wall box的充電系統，這套機制除瞭能夠裝置在住家車庫之中，還能將原本需時約20小時的能源補充，壓縮到3個小時之內，並有長達250公裡的最遠航程，可以大幅度消彌電動車給人的充電耗時疑慮。

電子動力核心、碳纖維飾板與水平式減震系統，強力論述新世代科技。

另一方面，工程團隊也特別利用動力變革後，所多出來的引擎室空間，重新建置瞭水平式的減震系統，能夠提升車輛的循跡與操控表現；至於車重與空氣力學部分，則導入瞭大量的碳纖維材質，就目前資訊看來，不但性能超級強悍，在穩定性部分也令人感到信賴。

為瞭因應不同的電力與傳動系統，本車的儀錶顯示系統也進行瞭變更。

此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站http://www.channel-auto.com/cars/

與V40相近 富豪XC40內飾諜照首次曝光

產品說明：

隨著近期一組疑似沃爾沃XC40車型的諜照曝光之後,近日,海外媒體再次曝光瞭疑似XC40的路試照片,並且首次曝光瞭其內飾部分。

該車將有望於今年的巴黎車展亮相。

【圖片為疑似沃爾沃XC40諜照】外觀方面,從諜照來看,沃爾沃XC40造型設計與V40十分相近,前保險杠進行瞭重新的設計,霧燈形狀也有所變化,前臉更加飽滿。

作為一款對通過性能有要求的車型,黑色底護板同樣必不可少。

同時車頂也增加瞭鋁制行李架。

【圖片為疑似沃爾沃XC40諜照】內飾方面,根據諜照來看,沃爾沃XC40內飾與V40風格基本一致。

中控臺依舊是沃爾沃鏤空式的設計,四個圓形按鈕分佈在控制鍵兩側。

儀表板和中控臺上方的顯示屏連為一體,中央出風口則位於顯示器下方將中控區獨立出來。

【圖片為疑似沃爾沃XC40諜照】【沃爾沃V40】動力方面,沃爾沃XC40預計將沿用V40的動力系統,動力輸出有望從110千瓦一直延續到186千瓦。

整車將采用前輪驅動的兩驅模式,而全時四驅系統則作為選裝件出現在配置表中。

編輯點評：具有跨界風格的XC40確實與V40太過相近,什至可以說是V40的跨界版。

資料來源：和訊網

寶馬BMWX1將換代 2015年面世/新四驅平臺

產品說明：

寶馬BMWX1面世已3年有餘,按正常規律計算,X1已步入“中老年”行列,換代勢在必行。

下一代X1將與同樣面臨換代的新MINICOUNTRYMAN共用全新UKL平臺,並采用四輪驅動。

新X1有望在2015年與全新寶馬BMWX2一起面世,後者將是一臺跨界車型。

寶馬BMWX2效果圖,預計與換代X1同時亮相國內在售2011款MINICOUNTRYMAN外媒消息顯示,該車采用的全新UKL平臺實際是前置前驅平臺,最早於2013款MINICOOPER和1系GT車型上使用,2015年起加裝全輪驅動系統,並應用在新X1和新MINICOUNTRYMAN上。

可以猜測,新車將具備更高實用性,空間也更大,同時將裝備橫置式發動機,但不會采用目前的sDrive後驅系統。

,王晨熙）

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121001/4/【 AUTONET 蔡致堅 】成本過高大量外移，日本汽車產業面臨空前危機 【 AUTONET 蔡致堅 】 <– 成本過高大量外移，日本汽車產業面臨空前危機–>打從1990年代經濟泡沫之後，日本陷入空前的10年景氣低迷期，原本見到一線曙光，卻遭逢金融海嘯、原物料價格飆漲、311強震、泰國洪災，加上美國背後操作導致匯率飆升，導致日本的經濟狀況充滿危機，現在更因為許多產業紛紛外移，恐怕導致這個東洋島國面臨產業空洞化的困境。

基本上日本製造業面臨空洞化的傳聞已久，從身處困境的日本電子產業可以看出，日本的「製造立國」如今正面臨著嚴峻的考驗。

在這種局面下，隻有汽車產業還算是揚眉吐氣。

不僅覆蓋面廣，根據日本汽車工業會的調查，從事汽車產業的人口高達545萬人，佔日本國內就業總人數約8.7％。

然而一旦汽車產業也像電子產業一樣，對於日本的產業會產生怎樣的影響？如果日本在今後前景看好的電動車把握主導權，情況又會怎樣？放眼日本汽車產業，如果把總產值與生產者購買的原材料和零組件等「中間投入」的差距視為「附加價值」，日本生產的汽車附加價值與日本產原材料和零組件總合，將佔總產值約90﹪，剩餘的10﹪為進口原材料和零組件，由此可知，汽車產業的生產活動支撐著日本市場需求，也就是說汽車堪稱日本經濟的一大支柱。

但包括汽車產業在內，日本製造業整體的附加價值在1990年代中期後幾乎沒有增加，1990-2009年的年均成長率大約停留在1.4％左右，而同時期全球製造業的附加價值的年平均成長率高達4％以上，就連與日本同為先進國家的歐美市場，也達到約3.2-3.5％，成長幅度遠超過日本。

日本製造業創造的附加價值之所以停滯不前，主要原因之一在於海外生產比例的擴大，TOYOTA、HONDA、NISSAN、MITSUBISHI、MAZDA、SUBARU、SUZUKI、DAIHATSU都紛紛在日本以外地區建置生產基地，甚至還將重量級車款移往海外生產再回銷到日本。

為瞭解決這個問題，日本經濟產業省於2010年6月公佈的「產業構造願景」，提出瞭改變嚴重依賴汽車產業的製造業構造、大力發展電池等戰略性方針。

除瞭海外生產，日本汽車產業還存在另一個的趨勢，就是從傳統的內燃機車輛朝馬達和電池等電子技術作為動力的轉變，簡單來說就是電動車，不過仔細觀察，現階段發展純電動車且進行量產的車廠，僅有MITSUBISHI和NISSAN，其他如TOYOTA和HONDA等也僅止於發展Hybrid，主要原因仍在於電池的性能問題，這點從MITSUBISHI和NISSAN又回過頭來發展Hybrid可嗅出端倪。

今後，隨著海外生產和汽車電動化的加速，不僅日本國內外的汽車產業，就連其他產業也無疑將受到巨大影響，而這種情況若持續下去，未來日本國內的產業恐怕僅剩下觀光業支撐，所有工業將受匯率和本島因素全部外移。

巴黎車展亮相 飛雅特SUV車型500X實車

產品說明：

之前海外媒體曾曝光過菲亞特跨界SUV車型500X的效果圖,近日關於500X的實車照被最新曝光。

據悉,菲亞特500X將於9月份開幕的巴黎車展正式亮相。

【菲亞特500X實車圖】菲亞特500X延續瞭菲亞特500的設計元素,圓潤的車身線條依舊非常可愛。

高腰線的設計也使得車輛的運動感凸顯,而尾部方面的設計與之前效果圖Coupe的設計元素有所不同,500X的實車更偏向與跨界SUV的風格。

【之前曝光的菲亞特500X效果圖】依據之前的消息,菲亞特500X將與跨界版熊貓同平臺打造。

動力單元,500X搭載一款1.4L發動機,最大功率101馬力。

在驅動方式上,菲亞特將主推前驅版本,隻有高配車型才擁有四驅系統。

【菲亞特500L】編輯點評：今年的日內瓦菲亞特500衍生車型500L出現,9月的巴黎另一款衍生車型500X將露面,500的經典還將繼續傳承。

資料來源：和訊網

沙漠新測試 曝新一代本田雅閣最新諜照

產品說明：

日前編輯從海外媒體獲悉瞭新一代雅閣諜照,此次該車在炎熱的沙漠中進行測試,據悉新車有望在今年秋季發佈並隨後進入中國市場。

盡管從諜照中看到新車仍披有重度偽裝,但從車輛整體線條輪廓中可以看出,新車與之前亮相的雅閣概念車極其相似,線條更加犀利,采用矩形頭燈,LED日間行車燈,個性化擾流器與梯形格柵,其它細節也有所升級。

我們也可以從車窗中窺見一些內飾設計,大尺寸的速度儀表處於中間位置,側面還有些許輔助儀表,中控臺預計仍延續大顯示屏設計,但是或將搭載一款類似於奧迪AudiMMI人機界面的交互系統,同時減少一些繁瑣的按鍵設置,凸顯簡潔的概念。

新車有望提供三種動力系統,搭載全新DOHC直列四缸發動機,最大輸出功率181馬力,峰值扭矩177N·m,匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。

頂配車型搭載3.5升V6發動機,經過全新升級後具有更強勁的動力與燃油經濟性。

同時2013款雅閣有望加入混合動力車型,動力系統由一款2.0升四缸發動機與一組120KW的鋰電電動機共同組成。

新一代雅閣的新面貌已經離我們越來越近,對它的亮相我們拭目以待。

有關新車更多動態我們也將持續關注。

,本文由迪族車網編輯編譯,獨家原創,如若轉載,請注明出處）

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/121003/13/【 汽車頻道 testaR 】不僅是概念 Golf GTI Concept準備交車 【 汽車頻道 testaR 】 雖然以概念(Concept)為名，不過大家應該都會認為第七代Golf GTI Concept其實已經是量產車型的完全預告；事實上，官方也已經表示，本車將會在2013年上旬開始販售，並在短時間內就開始交車。

從進度看來，德國當地可望在春天就拿到車，至於其他週邊歐洲地區，則預期從夏天開始上路；就這麼推斷，國內引進的時程大約會是在第三到第四季左右，想必又會在掀背鋼炮迷族群中，引發一股GTI熱潮。

厚實的掀背線條與紅框水箱罩，訴說著正統GTI的精神。

動力的進化是必然，新款GTI裝置瞭EA888族引擎，採用2.0升、直列四汽缸設定，搭配渦輪增壓、缸內直噴等技術，有直上220ps的表現，較現行GTI多上10ps；除此之外，更銳利的渦輪架構，也讓它的扭力有著大幅度的成長，從原本的280躍升到350Nm。

更進一步地，官方也首度同步推出加強版的「performance pack」，並得以把輸出提升到230ps；特別的是，這款進階車型並不僅在動力部分下功夫，它同時擁有更大尺碼的前輪煞車，並追加瞭運動取向的差速器，能夠減少前輪驅動車的轉向不足現象。

更加貼地的視覺效果與經過細部修飾的大五孔輪圈，有著相當強烈的視覺吸引力。

第七代Golf GTI與performance pack都標準備配六速手排，並提供六速DSG做為升級選項。

在目前的模擬測試中，Golf GTI能在6.6秒內完成0~100km/h衝刺，至於極速則為245km/h；而performance pack更把衝刺耗時縮減到6.5秒，極速提升到248km/h，表現更進一步。

運動型操作介面搭配經典的格紋座椅，內行人一望即知身分。

在這次的發表會上，VW原廠也表示兩部Golf GTI都已經具有通過歐盟六期排放規範的表現，並有高達13公裡/公升的油耗表現，一切都已經準備妥當。

此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站http://www.channel-auto.com/cars/

載物空間升級 寶馬BMW新3系旅行版9月亮相

產品說明：

近日獲悉,寶馬BMW新一代3系Touring旅行版實車將於9月份公開亮相,很可能選擇在巴黎車展）,而早在5月份,官方已經提前發佈該車的圖片與部分信息,新車最大的亮點在於更長的軸距和更寬裕的載物空間。

寶馬BMW新一代3系旅行版前臉設計與三廂轎車相比基本沒有變化,僅對包括銀色雙腎格柵和鍍鉻U型霧燈邊框在內的細節部分進行調整,都市與運動版兩種套件風格也有所不同）,而車尾更是延續上代經典的線條設計,尾燈腔內光源更為時尚。

新一代3系旅行車亮點並不在造型設計方面,而是相比上代3系更長的軸距,增長50mm）,最終達到2810mm,同時前後輪距也分別增長37mm與48mm,保證瞭寬裕的乘坐空間。

另外值得一提的是,旅行車最大優勢後備箱載物空間也在這代車型中得到提升,相比上代增加35升,最終達到495升,後排座椅放倒後可擴容至1500升。

至於動力系統,新一代3系旅行版在海外提供多種版本選擇,包括328i,330D和320D等,其中328i裝備2.0T汽油渦輪增壓發動機,最大輸出功率為245馬力,峰值扭矩為350N·m,傳動部分匹配8AT變速器。

隨後該車還將補充包括316d,318d和320i在內的多種版本供消費者選擇,那麼未來率先引入國內的很可能是328i。

編者語：新3系不管從設計,動力還是配置方面均有較大幅度的提升,那麼旅行版更是對其儲物空間優勢進行升級,這樣對於它未來的競爭力有直接幫助,期待它的正式發佈。

此外新車也有望同步引入國內銷售,屆時將與中華賓士BenzC級旅行和即將入華的奧迪AudiA4Allroad展開激烈競爭。

資料來源：和訊網