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新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120925/4/【 AUTONET 林維政 】首張廠照出爐，小改款HONDA CR-Z性能更強勁 【 AUTONET 林維政 】 <– 首張廠照出爐，小改款HONDA CR-Z性能更強勁–>以提供豐富駕駛樂趣為訴求的Hybrid小跑車HONDA CR-Z，在優異的操控背後，動力輸出表現卻不盡人意，因此CR-Z將換上其他動力系統的傳言始終不斷，如今也有瞭更進一步的消息，近日在HONDA日本官方網站便做出預告、表示所謂〝第二世代〞的CR-Z將於9月27日登場，而今隨著2012年巴黎車展開幕的日子逐漸來到，HONDA也釋出瞭最新廠照、並宣佈小改款CR-Z將於巴黎車展中首演。

CR-Z這款雙門Hybrid小跑車、搭載排氣量1496c.c.的直列四缸SOHC的i-VTEC汽油引擎，可輸出114hp/6000rpm馬力與14.8kgm/4800rpm扭力，並和獨自開發的IMA系統組合，電動馬達可發揮14hp/1500rpm、8.0kgm/1000rpm功率，雖然總計具有122hp/17.8kgm的實力，搭配由電車款常見的CVT變速箱之外，更一反Hybrid常態擁有六速手排變速箱的選擇，然而在0-100km/h加速方面9.7秒的表現卻有些差強人意。

而今在所謂〝第二世代〞CR-Z的動力系統方面則是小幅獲得升級，藉由重新調校讓此具1.5L汽油引擎的馬力小幅調漲6hp為120hp（六速手排車型，CVT車型則為118hp），扭力維持14.8kgm，整體馬力上探136hp，扭力更達19.4kgm，而CR-Z的性能之所以有這番改變，就是將電壓100V電池換裝成144V、且從鎳氫換成鋰離子電池模組，同時也在原本的Sport、Normal、Eco鍵增加S+選項，據說S+模式下加速性會明顯升級。

至於在外觀方面，則有著加入LED晝行燈的頭燈組、經過修改的前氣壩與後下分流器等，加上新造型鋁圈也展現更為動感的氣息。

明年初發佈 現代i30將推性能版車型

產品說明：

在前不久的巴黎車展上,現代發佈瞭全新i30的三門版車型,該車是繼全新i30五門版,旅行版之後的第三款衍生車型。

而日前,我們獲得瞭有關現代i30的最新消息,據悉,現代將在明年3月的日內瓦車展上發佈一款i30性能版車型,i30家族將再添成員。

『上圖為之前發佈的現代i30三門版車型』根據之前的消息,現代i30性能版車型將采用三門掀背式設計,外觀方面,該車將在“流體雕塑”的特點上為新車加入運動套件,以凸顯該車在身份上的與眾不同。

動力方面,現代i30性能版車型或將搭載的是與現代Veloster,飛思）1.6T車型上相同的1.6升渦輪增壓發動機,最大功率204馬力,峰值扭矩為265N·m。

隨著國內年輕消費群體的增長以及對於性能車需求的增加,我們猜測全新現代i30性能車型極其有望在將來引入中國,讓我們共同期待吧。

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120924/4/【 AUTONET 曾慶偉 】也是鬼月效應？韓國五大車企8月全球銷售衰退7.0％ 【 AUTONET 曾慶偉 】 <– 也是鬼月效應？韓國五大車企8月全球銷售衰退7.0％–>近年來韓國車廠在全球汽車市場上可說是所向披靡，不隻在歐洲、中國與北美市場都獲得瞭相當大的成長度，更在2011年之時趁著日本車廠再進行311地震危機處理、擺脫停產陰霾的同時，積極搶佔同質性頗高的日系車廠的市場與地盤，而韓國HYUNDAI汽車集團目前甚至已經超越FORD集團，成為全球第四大汽車事業體的地位。

不過，正如韓國三星在全球手機市場遭逢APPLE專利權訴訟面臨嚴重挫敗的情況一樣，8月份的韓國汽車大廠卻也同時面臨瞭全球性的市場衰退難題，不隻是韓國本土而已，海外市場也同樣面臨銷售上的窘境。

根據韓國當地媒體指出，由於韓國本土及海外市場需求呈現下滑的趨勢，韓國五大汽車廠（HYUNDAI、KIA、GM Korea、RENAULT SAMSUNG以及SSANGYONG）在8月份的全球銷售較去年同期衰退有7％的幅度。

依據統計數字來看，今年8月份的韓國五大車廠於全球市場共締造瞭55.0萬輛的銷售業績，較去年同期衰退有7.0％，其中在韓國當地便因為罷工的情勢造成24.8％的衰退，而海外銷售也同時受到影響而衰退2.8％，僅達到46.5萬輛的水準，不過就前8個月累積銷售的成績來看，韓國五大車廠約530萬輛的成績仍比去年同期成長5.8％。

而在五大車廠之中，又以RENAULT SAMSUNG的跌幅最為嚴重，8月份下跌有59.4％、僅剩下1.1萬輛的水準，至於GM Korea也是下滑幅度達到超過2位數，韓國當地與海外市場都面臨衰退；而SSANGYONG則是在韓國本土繳出佳績、以8％的成長做收，但海外市場卻下滑18.9％。

現代飛思賽車版 搭載1.6T引擎/澳洲亮相

產品說明：

正在舉行的澳大利亞車展上現代展臺除瞭全新i30SR概念車和雅紳特SR概念車之外一輛運動性十強的賽車足以吸引人駐足觀看,這輛賽車就是現代為明年的澳大利亞拉力賽而打造的飛思賽車版概念車,可見這款賽車是根據澳洲賽車專門打造,且符合瞭澳大利亞賽車聯盟(CAMS)以及國際汽車運動聯合會(FIA)對賽車的要求,同時,這款賽車還符合瞭澳大利亞拉力賽,CAMS認可的澳洲國家賽事(AustralianProductionGT)以及亞太地區拉力賽(AsiaPacificRally)的參賽資格。

這款賽車的心臟搭載瞭一款1.6升渦輪增壓引擎,隨之配置有6速手動變速箱。

制動系統搭載瞭Alcon賽車專用制動,制動系統前面有四個活塞,355mm轉子,後面則有兩個活塞,300mm轉子。

車內去掉瞭冗贅的裝飾,換上瞭輕量化碳纖維組件,車內配置主要還有多點式安全帶,多點式防滾架,Sparco賽車專用方向盤,另外,車內還裝有車載滅火器。

外觀方面,後視鏡碳纖維打造,前保險杠以及後擾流尾翼全都是專業定制,懸掛為DMS可調校懸掛。

輪轂采用瞭18x8TeamDynamics賽車專用輪轂,配之以倍耐力賽車專用輪胎。

資料來源：和訊網

搭渦輪增壓發動機 Lexus 凌志全新IS諜照

產品說明：

日前,Lexus 凌志全新一代IS車型的最新諜照於海外曝光,據悉,新車首先將推出運動版和混合動力版兩款車型,預計於明年正式發佈。

『日前曝光的Lexus 凌志新一代IS諜照』據最新消息,Lexus 凌志新一代的IS將采用全新的渦輪增壓動力系統,運動版車型上搭載的為2.0升的渦輪增壓發動機,最大功率可以達到200馬力；在混動車型的汽油機方面,新車將搭載的是一臺2.5升四缸渦輪增壓直噴發動機,該發動機的百公裡油耗為4.2升。

『日前曝光的Lexus 凌志新一代IS諜照』外觀方面,諜照中的全新一代IS依然披有重度偽裝,使我們無法看清新車在外觀上的變化,但據之前報導,換代IS將借鑒的是LF-CC概念車的設計語言。

『日前曝光的Lexus 凌志新一代IS諜照』『上圖為Lexus 凌志LF-CC概念車圖照』在車型方面,除瞭運動版和混動版車型,Lexus 凌志新一代IS還有望推出雙門轎跑,敞篷版等衍生車型,以加大該車系的產品陣容。

(編譯/汽車之家曹雷)

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120925/4/【 AUTONET 洪士耕 】性能鋼砲風，HYUNDAI i30三門車型即將首演！ 【 AUTONET 洪士耕 】 <– 性能鋼砲風，HYUNDAI i30三門車型即將首演！–>2012巴黎車展即將在兩週內開幕，相較旗下子品牌KIA目前已確認將推出Pro_Cee’d、Carens、Sorento三款新車，HYUNDAI先前則顯得較為沉寂，不過日前終於確認，將會在今年巴黎車展進行i30三門車型的全球首演，展現更具運動風格的產品特質，將VW Golf GTI及Scirocco作為主要對手相互較勁一番。

去年9月的法蘭克福車展，HYUNDAI在眾所矚目之下進行瞭最新世代i30的盛大首演，將流體雕塑概念融入車體設計，擁有更加年輕化的造型設定；繼五門掀背車型之後，HYUNDAI也在今年初發表Wagon旅行車型挑戰歐洲市場的口味，6月已在捷克Nosovice廠區正式下線生產。

不過早在去年底，HYUNDAI歐洲區副總裁Allan Rushforth便證實將要開發i30三門車型的消息，如今也終於確認將在2012巴黎車展正式推出。

相較五門掀背及旅行車型，i30三門車型的外觀設計大致上維持相同，但是藉由全新後保桿、重新設計的水箱護罩及增加前下擾流，霧燈組也有瞭不同設計，並展現出更加傾斜流線的車頂線條，搭配後擾流與16吋鋁合金輪圈，正如當初HYUNDAI所透露，不但保留瞭其他車型充滿流體雕塑概念的運動曲線，更藉由外觀的微調而更增跑格。

至於動力方面，雖然詳細規格尚未公佈，但HYUNDAI表示將會提供4種動力選擇，其中包括一具可輸出128hp最大馬力的1.6L柴油引擎，同時還擁有97g/km的二氧化碳排放量；除此之外，推測i30三門車型還可能搭載1.6L渦輪增壓汽油引擎，最大馬力估計可來到200hp，展現三門性能鋼砲形象。

據瞭解，i30三門車型將在9月27日的巴黎車展開幕日正式亮相。

斯巴魯新一代森林人無偽諜照曝光

產品說明：

近日,外媒曝光瞭一組新一代斯巴魯森林人(報價參數圖片論壇)的諜照,據瞭解,新一代森林人將於11月中旬在日本率先推出。

新一代森林人的前臉設計風格很像斯巴魯XV(報價參數圖片論壇),但整體要更硬朗一些,新車型的進氣格柵和老款相比明顯變小。

底部保險杠中間采用瞭梯形設計,造型風格和XV很相似。

據之前的消息,新一代森林人的長為4595mm,加長35mm,寬為1695mm,變寬20mm,高1795mm,增高15mm。

軸距為2640mm,增加25mm。

從尺寸來看,新一代森林人比老款大瞭一圈。

增大的空間,也使得後備箱儲物空間從450升提高到505升。

如圖,新一代森林人采用瞭兩種造型的輪轂。

動力方面,在其本土銷售的森林人將搭載一臺最大功率可輸出148馬力的2.0L自然吸氣發動機,傳動將匹配6速手動或CVT變速箱。

還將搭載一臺2.0L雙渦輪增壓發動機,其最大輸出功率可達280馬力,傳動將隻匹配CVT變速箱。

資料來源：和訊網

新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120924/10/【 CARNEWS 】Audi汽車獨家贊助奧迪青年學院合唱團訪臺音樂會 【 CARNEWS 】 時序進入初秋時節的九月份，對於推廣藝文活動向來不遺餘力的Audi汽車，再次贊助世界級表演團體來臺灣演出，在德國在當地被譽為「未來之聲」的奧迪青年學院合唱團，於9月在國家音樂廳隆重登場演出，為國內的樂迷們帶來一場精彩絕倫的合聲演繹！而此次演出，也特別邀請到知名的盧森堡指揮家暨鋼琴家尚-皮耶•法伯，以及享譽國際的臺灣青年鋼琴家胡?雲進行四手聯彈伴奏，讓這場由德國青年美聲翹楚奧迪青年學院合唱團，搭配兩位聞名國際的鋼琴家同臺獻藝的音樂盛宴，交織出不同凡響且讓人振奮的演繹火花！創立於2007年的奧迪青年學院合唱團，成軍至今雖然僅短短五年的時間而已，不過這群高度熱愛音樂的青年演唱家們，卻已經勇奪歐洲合唱大賽首獎，並獲得天主教教宗本篤16世接見的殊榮。

目前奧迪青年學院合唱團的成員主要來自德國和周邊國家的青少年，團員總人數約莫在80人左右，年齡則介於16∼27歲之間，這群才華洋溢同時具備音樂演唱才華的年輕人，成功的祕訣很簡單，除瞭憑藉著對音樂的無比熱忱之外，他們在每年有限的練習期間，必須保持最大的專注和執著，並且完全集中精神把自己全心全力投入至音樂之中，正式登臺表演前更需要不斷的反覆練習和討論，如此才能達到最佳狀態並和其他工作人員完美搭配，帶給觀眾們最佳的合聲演繹！世界級表演團體精彩演繹敬獻國內樂迷 臺灣奧迪汽車將持續致力於推廣國內藝文活動2010年，奧迪青年學院合唱團發行瞭首張CD專輯，完整記錄瞭他們與巴伐利亞國家管弦樂團的完美演繹，此外，當年度奧迪青年學院合唱團也獲得創立以來的第一個國際音樂獎項：「傑出藝術成就金獎證書」，並於2011年榮膺;365 Landmarks in the Land of Ideas;競賽的殊榮，而該項競賽的專家評審團一致讚揚奧迪青年音樂家合唱團的傑出表現和未來無限的可塑性，不但象徵著德國人民長久以來所具備的創造力，亦堪稱是青年人的傑出典範！奧迪青年學院合唱團在Martin Steidler教授的指導之下，時常受邀與國際知名指揮家、樂團合作演出，並且出版瞭兩張以浪漫作曲家為主題的專輯，進而彰顯德國深厚的合唱傳統。

臺灣奧迪汽車特別這次贊助這支年輕而傑出的合唱隊伍遠道訪臺，除瞭帶來多首經典的無伴奏宗教合唱之外，也將與國內知名的拉縴人男聲合唱團組成百人大團，攜手演出佈拉姆斯的巨作《德意志安魂曲》，透過他們精湛的合聲表演，希望能夠進一步激勵國內青年歌手追求更極致的合唱表現，豐富合唱的藝術內涵！臺灣奧迪汽車未來將持續致力於推廣國內藝文活動的發展，並且持續藉由贊助合作邀請世界級表演團體來臺灣演出，讓廣大的Audi車迷和樂迷們欣賞到最高水準的藝術表演同時，也能進一步豐富精神和心靈生活！

意大利血統 依維柯Stralis入華前瞻

產品說明：

意大利,提到這個地中海沿岸的國家,你能想到什麼？西西裡慵懶的陽光？綻放在佛羅倫薩的紫百合？還是來自地中海的風？沒錯！今天我要向大家介紹的是剛剛獲得“2013年度卡車”的依維柯新一代StralisHi-Way車型。

血統純正實力不俗多次獲獎說到依維柯的卡車,不得不說1992年依維柯推出的Euro系列卡車。

一經推出便獲得市場推崇。

EuroCargo獲得歐洲“1992年度卡車”稱號,EuroTech則獲得瞭“1993年度卡車”稱號。

這兩個車型是Euro系列的輕,中型卡車,而Euro系列的重型卡車則有一個響當當的名字EuroStar。

圖為依維柯首款重卡產品EuroStarEuroStar作為依維柯的當家重型卡車,生命周期長達10年。

進入新世紀後,歐洲其他廠家紛紛換代,依維柯當然也不會落後。

作為EuroStar的後續車型,新一代重卡並沒有沿用Euro車系的名字,而是有瞭一個獨立的型號Starlis。

第一代Starlis於2002年推出,擊敗瞭當時的眾多競爭對手,摘得“2003年度卡車”的榮譽稱號。

2002年推出的第一代依維柯Stralis系列重卡,摘得“2003年度卡車”稱號2007年第二代Starlis正式推出,新一代車型前面板造型更加簡潔,保險杠和駕駛室前面板整體性更強,取消瞭預留的側窗結構。

新一代動力系統的加入,使得第二代Starlis如虎添翼。

這裡不得不說一個讓筆者很遺憾的事情,這一代車型放棄瞭依維柯堅持多年的底盤部分紅色噴漆,讓人唏噓不已。

2007年推出的第二代Starlis系列重卡全面升級加速重返中國市場在今年第64屆德國漢諾威車展上,第三代Starlis正式登場,優異的空氣動力學設計,安全舒適的駕駛室設計,以及滿足歐6排放和更具經濟性的動力總成的加入,不僅打動瞭觀眾還征服瞭評委,使得第三代Starlis為依維柯家族迎來瞭又一個獎項“2013年度卡車”。

依維柯StralisHi-Way獲得“2013年度卡車”稱號在即將於11月舉行的中國廣州國際車展上,依維柯將面向中國地區進行產品發佈。

NewTrakker系列,NewStralisHi-Way系列都將進入中國市場。

第三代全新Starlis可謂是全球同步推出,不難看出,依維柯重返中國重卡市場的決心。

國產進口雙管齊下得市場說到Starlis,還得說說他的國產大哥,紅巖傑獅。

為什麼是大哥？紅巖傑獅正是借鑒瞭第一代Starlis的AT型駕駛室,前臉造型則是基於第二代Starlis開發的。

紅巖傑獅前段時間傑獅更是推出瞭裝配科索13發動機的高端車型,更是將傑獅車型的最大馬力提高到了480馬力。

編後語有瞭全球同步的車型,並不能代表一切。

國內進口卡車的市場日益飽和,依維柯作為那個“最熟悉的陌生人”其實是有優勢的,但是如何才能更快更好的重返中國市場？卻是依維柯需要思考的。

資料來源：和訊網

外形更時尚 改款凱尊無偽諜照首次曝光

產品說明：

近日,一組起亞改款凱尊(K7)的無偽裝諜照在網絡中首次曝光,從諜照來看,新車主要對外觀細節進行瞭改進。

『改款凱尊』『現款凱尊』從起亞改款凱尊(K7)的諜照來看,前臉虎嘯式格柵采用瞭網狀裝飾,相比老款條幅設計看上去年輕瞭許多。

另外前燈組線條也有所改進,尾燈內加入LED光帶,同時車頂加入鯊魚鰭天線。

『改款凱尊』至於改款凱尊其他方面的消息,目前官方均未透露,不過之前有媒體稱,該車將增加汽油直噴發動機與渦輪增壓發動機供消費者選擇。

此外改款凱尊將在11月率先在韓國地區亮相,預計明年引入國內,不排除入華更名K7銷售的可能性。

(編譯/汽車之家興珉)

資料來源：和訊網