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據路透社報道，飛雅特CEO馬爾喬內日前表示，如果歐盟不就削減汽車產能采取措施，歐洲車市將無法獲得真正的復蘇。

法國、西班牙與意大利車企在中端市場的過剩產能中苦苦掙紮，而德國車企卻得以通過利潤率較高的高端市場以及穩健的出口獲取高額利潤。

馬爾喬內曾多次呼籲各大歐洲車企通過關閉工廠與裁員來達到削減產能的目的，但卻遭到德國競爭對手的堅決反對。

馬爾喬內在佈魯塞爾會見行業事務專員Antonio Tajani以及其它歐盟官員時表示：;最好是由歐洲委員會進行協調，因為它的主要職責是整個歐洲市場，如果現在歐洲委員會還不進行幹預，就沒有盡到對歐洲市場的義務。

;馬爾喬內還表示，歐盟如果與美國簽訂自由貿易協定，將對飛雅特和克萊斯勒大有幫助，但是對其它歐洲車企可能並無益處，在開放市場之前，歐洲汽車業首先需要做到的是削減產能。

歐洲汽車制造商協會ACEA稱，歐盟與韓國的自由貿易協定生效12個月後，歐盟來自韓國的汽車進口額同比增長瞭53%，而歐盟至韓國的汽車出口額卻下跌瞭4%；歐洲的汽車銷量在過去5年中出現下滑，ACEA預計今年歐洲的新車注冊量將比去年下降8%至10%。