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新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120928/4/【 AUTONET 蔡致堅 】第二代Copen雛型現身，DAIHATSU D-R 2012雅加達車展露餡 【 AUTONET 蔡致堅 】 <– 第二代Copen雛型現身，DAIHATSU D-R 2012雅加達車展露餡–>於2012年正式停產的Copen，不僅是全球最小排氣量的電動硬頂敞篷跑車，更是DAIHATSU第一款手工打造的創作，當初2011年東京車展所發表的概念車D-X，被大眾視為Copen後繼車不二人選，但在2012年印尼雅加達車展中，DAIHATSU選擇發表最新概念車D-R，這不僅是D-X的進化版，更是最接近Copen量產的版本。

相同採用可交換塑件，而根據獨家訊息，基本上R-D算是2011年東京車展亮相的D-X進化版，且也是2013年量產後的新第二代Copen雛型，車身尺碼與D-X相同，為3395×1475×1275mm車身尺碼，2230mm軸距僅容納雙座空間，D-R的大面積黑色蜂巢狀水箱護罩、不規則狀頭燈、螺旋葉子式雙色鋁合金輪圈、中置雙排氣尾管、三輻式跑車方向盤、直列式金屬中控臺、桶型賽車座椅、棕色皮革內裝、觸控式螢幕、恆溫空調等也都是新Copen特徵。

動力部分，R-D搭載全新開發的660c.c.直列雙缸渦輪增壓汽油引擎，原先DAIHATSU無法克服的噪音和震動問題，目前已經完全解決，所以第二代Copen仍按照計畫採用雙缸渦輪增壓引擎，在燃油缸內直噴技術、EGR廢氣再循環系統、高效率火星塞點火系統等技術加持之下，可獲得64hp/11.2kgm功率，油耗表現直逼35.0km/L。

變速系統將有六速手排和CVT自排兩種設定。

因此，按照DAIHATSU預計在2013年推出第二代Copen的時間點來推測，造型和內裝鋪陳甚至動力應該和R-D大同小異，量產後僅在細部修飾而已，至於臺灣在未來有無機會引進？除瞭要看原廠是否會換裝大排氣量心臟外，還得看價格而定吧！