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新聞來源：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120924/10/【 CARNEWS CARNEWS 】客製極品McLaren MSO部門首款大作X-1揭序幕 【 CARNEWS CARNEWS 】 ●獨一無二客製手工車●可正式掛牌上路●全碳纖維單體設計●國外售價 未公佈●到港日期 接單訂做，僅此一部●期待度 ★★★★★每年一度的美國Concours dElegance經典車展活動在8月18日正式開幕瞭，近年已逐漸成為超跑兵家必爭之地的這個場合，許多車廠均會展出概念獨特的作品以博取新聞版面，而此次最引人矚目的主角不是別人，就是這部由McLaren旗下客製化部門MSO（McLaren Special Operations）所製作的X-1，甫現身便引發騷動，並成為此次Concours dElegance經典車展的話題焦點。

在去年的這項活動中，McLaren首次向世人介紹旗下客製化部門MSO，而一年後的今天就已經推出第一部完全客製化的獨立作品？效率也未免過於驚人。

實際上據原廠所發佈的訊息指出，這部車的構想早在三年前就已經有瞭雛形，而當時McLaren MP4-12C都還未正式量產，但為瞭滿足一位McLaren超級VIP對享有個人專屬超跑的極致渴望，就在與McLaren總裁Ron Dennis經過一番討論後，這項計畫於半年後開始執行。

McLaren客製化部門MSO成立後所推出的第一項全客製化作品X-1，外型完全針對客戶需求而量身打造。

這位超級VIP客戶手上已蒐藏瞭該公司自成立後所生產的每一款量產超跑，從McLaren F1、M.Benz SLR McLaren一直到12C都能夠在車庫中見到，但人的慾望永遠沒有滿足的一天，當然連這位神秘的超跑VIP也不例外，他希望可以MP4-12C為基礎，請McLaren幫他重新設計一個符合個人需求的外殼，這對設計部門來說可是一項重大挑戰，畢竟就過往的經驗而言，所有車款設計的出發點都得要符合大眾需求，但現在卻是隻滿足單一位客戶，而且對於外型是非常抽象的，符合永恆、優雅與經典的線條是唯一標準，這也讓MSO主管Paul Mackenzie與設計總監Frank Stephenson承受瞭極大壓力。

後輪上方的車體鈑件採用獨特的上下活動式化設計，藉此提供獨特外型及優異的空氣力學表現。

設計部門從許多地方去尋找靈感，包括1961年的Facel Vega、1953年的Chrysler D’Elegance Ghia、1959年的Buick Electra、1939年的M.Benz 540K一直到1971年的Citro?n SM都在參考之列，甚至連其他充滿設計感的藝術品、時尚精品與許多商業作品也都是激發創意與取材的項目之一，而就在最後，畢業於英國皇家藝術學院的韓籍設計師Hong Yeo所構思的作品雀屏中選。

車艙內部的陳設與結構仍維持與12C相同的架構與配置，擁有符合操控為導向的控制介面。

全新外型、機械比照12C標準從外型來看，X-1就跟參展的概念車幾乎沒兩樣，不過它卻是一部可以合法掛牌上路的手工超跑，其車架與動力機構仍源自MP4-12C，但車身外表的所有鈑件均為專屬製品，且在客戶的堅持下，希望能親眼看見實際模樣才開始動工生產，因此所有研發過程完全比照量產車，從1/3的油土模型到1：1的硬殼外觀，並經過風洞實驗室的測試，車身與底盤則運到西班牙Idiada賽道由首席試車手Chris Goodwin親自操駕、調校，紀錄所有測試與設定數據後，整部車再送回總廠全部分解，將所有單一零件全部更新與翻新後，再以比照新車的組裝手法完成這部X-1，因此其價值之高實在難以計算。

車尾同樣提供主動式尾翼，可同時提供高下壓力與緊急煞車時的空氣制動功能，而3.8升V8雙渦輪引擎可輸出625匹最大馬力。

在規格方面，X-1車身全長為4658mm、寬度2097mm，尺寸分別比12C長瞭109mm與加寬188mm，而車高與車頂線條因為採用12C的碳纖單體車身，仍維持1199mm的高度與特徵，約1400kg的車重也幾乎相差無幾。

此外，從車身後半部的圖片亦不難看出與12C之間的關係，其動力架構完全沿用同一具可輸出625匹馬力的3.8升V8雙渦輪引擎，加上SSG（Seamless Shift Gearbox）七速雙離合器自手排變速箱，不難想像X-1在性能方面會有何種水準演出。

葉錦祥